混动持家，丰田背书，赛那能复制神话吗？

重庆商报 符蓉

由埃尔法创造的加价神话，让丰田在MPV领域，有绝对的品牌溢价能力。面对丰田MPV动则百万级的身价，定价30.98万元-40.58万元的赛那可谓非常亲民，在二胎、三胎政策下中国市场，瞄准家庭MPV市场的广丰赛那能继续复制神话吗？

空间、油耗、操控便捷性、安全性可以说是评价一辆家庭MPV的几个重要纬度，虽然和同级竞争对手相比，在价格配置性价比上，赛那算不上最优的，但是它却很好地把握住了一辆家庭MPV的基本性能。

先说空间，3060mm的轴距，长宽高分别为5165×1995×1785mm，没有追求夸张的大，而是恪守在一辆MPV该有的空间内，同时通过紧凑的设计来加大了空间的利用率。比如灵活多样的座椅调整，可轻松切换4座、5座、6座、7座模式，第二排座椅拥有超长滑轨，前后调节行程最长可达816mm。第二排座椅靠背最大调节角度81°，带电动腿托、加热通风等功能，拥有一辆豪华MPV该有的舒适乘坐感。第三排乘坐空间完全胜任长途乘坐，进出走中间通道，很便利。为了在三排满员的情况下，加大后备箱的使用空间，赛那后备厢采用下沉式设计，让常规容积达到525L，能满足全家出行的行李摆放。细节上，赛那中控台下方拥有开放式储物空间，还有大量的小物品储物格，以及遍布车内19处杯架等（19处杯架真的很魔性，难道是深谙中国人人手2.7个保温杯）。

福祉版可以说是赛那一个独有的优势，其搭载第二排电动匀速升降座椅，对于行动不便人士，可以说很贴心。

如果说空间上赛那只能算保持了该有的水准，那么在动力单元，赛那相对竞争对手就有了明显的优势。赛那搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，系统综合功率183kW。得益于该混动系统，赛那百公里油耗仅5.9L（WLTC工况），兼顾了动力性能的同时也满足了燃油经济性，打破了消费者对传统MPV高油耗的固有认知。

对于一辆商务MPV来讲，操控便捷性不是硬指标，但是对于一辆家庭MPV来讲，一辆大车还要好开，就显得很重要，因为很多情况下，都有可能是女性来驾驶这辆车。记者查看了当下几款主流MPV的参数，无一例外都没有提供最小转弯半径这一驾驶指标。而赛那的最小转弯半径官方数据却只有5.7米，这甚至比很多轿车的转弯半径还小。

除了转弯半径小，赛那因为来自TNGA-K平台（凯美瑞、亚洲龙也来自该平台），整车采用了低重心设计，并采用前麦弗逊独立悬挂与后双叉臂独立悬挂，隔音上采用了隔音玻璃、ANC主动降噪系统等，乘坐舒适度理论来讲会很好。

一辆家庭MPV的日常乘客全是至亲至爱，所以消费者对于安全性的考虑不会低。赛那因为来自TNGA-K平台，所以安全性方面，整体是按照丰田最新的安全标准进行设计的。TNGA超高强度高刚性GOA车身，搭配LSW激光螺旋焊、CD柱位置连续环形结构等工艺技术，和其他TNGA车型一样，赛那全系标配9个SRS空气囊（豪华福祉版配备8个SRS空气囊）。以前消费者总有日本车不安全的概念，丰田这些年全靠TNGA来扭转乾坤。

在各种配置上，赛那的官方宣传似乎很丰富。比如赛那是丰田品牌全球首次搭载双侧电动侧滑门带脚踢感应功能的车型，丰田品牌首次在赛那上搭载AHS远光灯自适应控制系统等，还配有7-9个USB接口、无线充电、HUD系统。智能网联方面，车机系统支持HiCar/Carplay/Carlife等多种形式手机投屏，还支持OTA升级，可以实现语音控制、人脸识别、远程开启空调、锁车门等功能。后排还搭载11.6英寸娱乐影音系统。但如果把赛那的价格配置表和同级竞争对手相比，会发现相同价位上，赛那的配置丰富程度还是不如有些竞争对手。

总结：埃尔法的神话有它的存在逻辑，有丰田的背书，赛那可谓含着金汤匙出生，但是国内30万级MPV市场，无论竞争对手，还是消费逻辑都有这个细分市场独有的特点，所以赛那并不会完全复制埃尔法的神话。但赛那似乎很清晰自己的定位，它具备一辆好家庭MPV最底层的优势（这种优势时间越久越能建立起消费口碑），同时也充分展现了自己品牌的溢价能力。

记者了解了一下赛那目前的预定情况，由于年前货源都不多，虽然需要预定提车，但远没有到火爆到需要加价的局面。广丰为了避免经销商加价，现在都推行全透明订车系统，提升客户满意度。