更有“骑马感” 全新一代雷克萨斯NX广州车展上市

刘隽刚

雷克萨斯全新一代NX正式上市时间，确定为11月19日第十九届广州国际车展首日，而在此之前公布的预售价格为32.5—55.8万元，与现款NX相比，预售价格之中，低配高了不到3千元，顶配高了近1.6万元，究竟区别在哪里，值么？

所谓“全新一代”，其实质内涵就是“换代产品”，所以即将上市的全新一代NX，和现款NX实际只是有血统传承，但并不是同一款车，这是起码的理解。

在此之前，小编一直觉得NX体型比较小，其实相对来说，现款NX的尺寸对一般家庭而言也足够使用，但全新一代NX相比之下，就略有“成长”：轴距由2660mm略长了30mm，整车外围尺寸，也从现款NX的4640×1845×1645mm，长大至4660×1865×1640mm——由外及内都成长，虽然增长尺寸不大，但是经常坐经济舱的小编深有感触，假如飞机座椅空间多出30mm来，那也不至于每次下飞机都膝盖顶得发酸了。

所谓传承，更多是体现在秉性和气质，现款NX和全新一代NX最大的传承当然还是雷克萨斯的豪华感，但不同之处更多。基于“Vital x Tech Gear”理念设计的全新一代NX，外观比现款看起来更有“流动感”，包括车身腰线、车顶弧度、尾部的横贯式尾灯，以及双色轮毂，都能够让人一眼看出“全新”和“现款”的区别。

细节方面，全新一代NX和现款NX最大的区别就是大中网的不同：现款横直中网，被瀑布式蜂窝格栅取代，此外，前大灯的形状更加平直，锐利感比现款更足，日行灯由大灯组下方融入了大灯组，位置也移到了前大灯组的上方。雾灯区由此前的双层结构，改为了一体化结构，整体感也得到了大幅加强。

车身侧面的双腰线，将全新一代NX的侧面打造得更为圆润，轮拱采用了车身色一体式，隆起幅度也略有增加，两者结合，为全新一代NX的侧车身增加了肌肉感。

而且小编还获悉，全新一代NX将分为普通版和F-SPORT高性能版，后者将会搭配专属运动套件。

尾部最突出的区别，除了横贯式尾灯之外，后翼子板变成了双折式，与前雾灯形成了呼应。同时也增强了立体感。

马有四蹄，全新一代NX从后面看，更像是看到了一匹四肢健全的骏马。

之所以说全新一代NX给人以一种“骑马的感觉”，如果外观方面感觉不是很明显，内饰方面则会感觉更强烈一些。因为全新一代NX采用了“Tazuna缰绳概念座舱”——从马鞍区到车门扶手，全新一代NX确实给驾驶者更多的一种“挥舞缰绳骑马而行”的感觉。

可以说，与现款NX的内饰相比，从科技感到内饰新颖度，现款NX确实没多大可比性。

为了让大家骑的是匹“高头大马”，全新一代NX还同时升级了动力系统、只能装备，动力方面，首次采用了插电式混合动力，全新一代NX 400h+搭载了2.5升直列四缸发动机、锂离子电池组以及电机构成的全新插电式混动系统，对于用户来说，性能和能耗都会有非常大的升级。

而其他版本的动力系统，也都是搭载的2.5升动力，匹配了8AT自动变速箱，混动与插混版则匹配了E-CVT变速箱。

除此之外，智能水平的大幅提高，也是全新一代NX的突出表现，在全新一代NX上，搭载了雷克萨斯智能安全系统LSS+、智能电控车门、智能泊车系统、数字钥匙等智能互联和智能驾驶辅助系统，中控屏也由现款的8寸/10.3寸升级到了9.8寸/14寸，所以汇总上述内容，小编认为全新一代NX的预售价格与现款车型对比之下，恐怕更多人会担心提车或加价的问题。