前有GL8 后有赛那，起亚嘉华只需靠智能科技取胜？

前有换代上汽通用别克GL8，后有首度国产广汽丰田赛那，正式上市才一个月的第四代起亚嘉华，能否在强敌环伺的市场环境中一战问鼎？

答案是肯定的，因为国内高端MPV市场需要一款起亚嘉华这样的标杆性产品，来为细分市场发展指明方向。进入2021年，中国汽车市场率先摆脱疫情影响全面复苏，在消费升级、存量竞争等多重因素影响下，国内中高端MPV汽车市场成为新蓝海。可这片新蓝海中，只有商用气息浓郁的别克GL8以及中国专供的威然，还未上市的赛那也一心扑在加价的饥饿营销之上，中国用户的真正需求并没有被放到首要位置上。

基于第三代i-GMP平台打造的起亚嘉华，将凭借舒适空间与智能配置优势，满足中国用户对MPV车型的全新需求，打破粗放发展时代所形成的MPV市场格局。

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全球标准重新定义高端MPV

不同于别克GL8、本田艾力绅的“中国特供”，起亚嘉华是一款有着辉煌历史的全球高端MPV车型。自1998年第一代嘉华上市至今，历经23年的沉淀与演变，嘉华在全球已获得200万+用户的认可与信赖，第四代嘉华更是在美国市场快速攀升，增速甚至超过丰田赛那。对于国内那些特供产品来说，第四代嘉华上市意味着“降维打击”。

最为直接的就是，第四代嘉华从来不会被误认为是专车、公务车，车主也避免了被当作网约车司机的尴尬。得益于第三代i-GMP平台的全球化标准，嘉华产品设计与海外版毫无二致。新车短前悬、长轴距的车身设计，带来SUV般的运动视觉感受，一举打破“特供车”的那种平庸呆板。极富力量感的车身线条，不仅贴合中国用户对大气沉稳的基本需求，也有了年轻运动的磅礴气势，最重要的是，让高端MPV车型彻底摆脱臃肿油腻的观感。

在舒适空间的打造上，第四代嘉华的设计理念也让别克GL8、大众威然这些传统产品相形见绌。最为核心的一点，就是嘉华以全家人的舒适为核心，同样在注重第二排的基础上，打造三排几乎等同的乘坐体验，而不是像目前国内在售那些MPV以商用场景为主，只有第二排的舒适被关注。

得益于第三代i-GMP平台的高强度钢强化车身，以及底盘性能的提升，第四代嘉华在空间设计上有着更大的发挥余地，能够为驾乘者提供超越同级产品的高端舒适体验。

首先在车身尺寸上，第四代嘉华有着明显优势。整车尺寸长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距达到同级领先的3090mm，这让第一、二、三排的横向空间和腿部空间都得到充分保障。虽然赛那车身宽度与嘉华等同，但赛那迫于TNGA平台的空间入侵缺陷，对第三排座椅及座椅靠背采用大幅缺角设计，这让乘坐舒适性受到不小影响。反观嘉华，第三排座椅造型方正，且采用Nappa天然真皮，舒适性更高。

其次，第四代嘉华对每一位乘客的尊重不仅体现在空间设计上，还有更多充满人性化考量的配置，让作为驾驶者的家庭主理人不用去担心任何一位家人的舒适体验。比如二、三排都有的遮阳帘，让车内空间的隐私性和舒适感一致；同级唯一的三区全自动空调、三区语音识别等功能，也将为用户提供前后皆尊的出行体验；此外，新车配备的豪华双天窗和12扬声器的奇力（KRELL）高端音响系统，也让全车拥有一致视听享受。

实际上，第四代嘉华的人性化设计在全车还有更多体现。尤其是被别克GL8、丰田赛那忽视的第三排，第四代嘉华提供杯托、储物格和左右两个USB充电口及左右空调出风口等多种配置，这些都将为后排乘客带来更舒适豪华的出行体验。

可以看到，第四代嘉华顶配售价虽然只有33.99万元，但配置相似的大众威然和丰田赛那旗舰车型不仅要贵数万元，且在舒适空间打造上不及嘉华优势明显。对用户需求的精准把握与高度重视，注定起亚嘉华能够在更低售价为用户提供更有品质的出行体验，这一点在智能化有着更显著的体现。

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智能科技全面呵护家人出行

过去多年，以商用场景为主的别克GL8完全专注于第二排乘坐体验的优化升级，对用户智能体验的重视相对不足。至于日系品牌，无论是本田奥德赛还是丰田赛那，都在成本控制的企业文化影响下，对智能配置的投入较为有限。目前国内MPV市场的高端产品，相比同价位的SUV，在智能体验上有着明显差距。第四代嘉华的引入，将让国内用户在高端MPV产品上感受到智能的魅力。

第四代嘉华和同级竞品最大的不同，就是新车全系标配功能丰富的L2+级智能驾驶辅助系统，让驾驶者不再是“被忽略的司机”。

据了解，第四代嘉华顶配车型搭载5个摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，光学、电波、超声波传感器等高科技设备让新车智能驾驶辅助系统有着充足的硬件支撑。这也让搭载HDA（高速公路行驶辅助）的新车，能够在高速或汽车专用道行驶时，实现全速域的自动跟车，并在弯道时也能保证车辆在车道中央行驶。NSCC（基于导航的智能巡航控制）功能，则能够让车辆在自适应巡航过程中，根据导航信息调整车速避免违规超速；在车辆进入弯道时，还可根据弯道曲率减至最佳过弯速度，便利性与安全性俱佳。

大幅提升高端MPV车型智能驾驶上限的同时，第四代嘉华还基于智能科技让安全装备武装到牙齿。相比别克GL8、大众威然等传统MPV车型，第四代嘉华不仅有更高强度车身和更多数量的气囊，在智能安全上则做到同级领先的“防患于未然”。如新车搭载FCA前方防撞辅助、LFA车道跟随辅助、BCA盲区防撞辅助、BVM侧后方影像和MCB多重防碰撞等多种智能主动安全功能，打造出嘉华专属安全驾驶区域，让智能科技成为呵护家人出行安全的可靠屏障。

第四代嘉华对智能科技的深度应用，在给驾驶感受和安全性能带来提升的同时，也为乘客打造出智能空间，带来更丰富出行体验。新车双12.3英寸连屏设计背后，就隐藏着强大的百度智能互联系统3.0+Kia Connect智能网联服务。

基于百度智能互联系统3.0，第四代嘉华支持三排语音交互、语音控制、ETCP、外卖服务等功能。其中，语音控制功能强大，用户无需动手就能掌控空调、车窗、座椅通风/加热，让出行更惬意、更安全。对科技与人文的深刻理解，让嘉华拥有不少同级罕见的人性化智能配置。比如ROA乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助，以及后排对话、后排可视、后排安静模式等等，都让驾乘者的安全与舒适体验更为极致。

值得一提的是，嘉华车机系统集成QQ音乐、喜马拉雅、天气、机票等在内的海量生活娱乐生态应用，让长途出行不再枯燥。基于Kia Connect智能网联服务，第四代嘉华还能够为用户提供车辆远程控制、IOT车家互联功能，提前享受科技带来的生活便利。

要知道，和第四代嘉华旗舰车型同价位的丰田赛那2.5L混动豪华版，甚至连中控大屏都没有，更不用说什么智能驾驶辅助、智能座舱体验了。赛那用户如果要获得和嘉华类似的智能化体验，恐怕最少要准备45万元的购车预算。最重要的是，如果没有第四代嘉华那样对智能时代用户需求的深刻洞察，很难在合适的价格区间内打造出贴合用户实际需求的智能体验。

第四代嘉华对舒适空间与智能出行的悉心打磨，让国内用户看到了什么是高端MPV全球车。如今，中国MPV市场正处于从商用场景为主转向家商并重的关键节点，第四代嘉华将凭借全球研发实力，充分满足国内MPV用户实际需求，为每一位关爱家人的中国用户提供全场景智能安全舒适出行体验，以宜商宜家的全面产品力，重塑中国高端MPV市场格局。