混动车型销量三连跌，本田中国10月销量14.8万辆

“巧妇难为无米之炊”，一场史无前例的缺芯，打乱不少汽车品牌的布局。有的车企不得不减产，有的甚至推出了“期货”车型，本田汽车也是深受缺芯等零部件困扰，自今年4月份之后，销量便一路下滑。触底反弹，自9月份开始，本田汽车销量开始回暖。

11月3日，本田中国发布10月在中国的终端汽车销量为148,377辆，同比下滑17.87%，环比增长22.17%，连续两个月环比增长，创造了继3、4月份之外的最好销量业绩，销量呈现出V字形增长之势。本田中国称，主要是受零部件供应紧张的影响所致。1～10月本田汽车在中国的终端汽车累计销量为1,256,192辆，同比下滑11.15%，受5-8月份销量连续下滑所拖累。

其中，搭载了SPORT HYBRID（锐・混动）高效双电机混合动力系统的车型终端销量合计达21,166辆，同比下滑3.21%，环比增长27.76%，丰田混合动力车型销量已接近今年最高销量。1～10月终端销量合计达190,779辆，同期比增长26.2%。

丰田混动车型进入赛道较早，占据着先发优势，今年以来销量整体保持平稳进行。随着自主品牌开始布局混动赛道，长城、奇瑞、比亚迪、吉利、长安等品牌都发布了混动战略，在技术上比肩甚至已经反超丰田混动技术，相对于丰田来说，新技术除了节能以外，更重视性能体验，丰田混动车型将面临巨大挑战，数据显示，7-9月份已经连续三个月同比下滑，9月份同比减少4000多辆。

广汽本田10月终端销量为70,629辆，同比下滑9.09%，环比增长26.86%；1～10月终端累计销量为618,140辆，同比下滑0.71%，广汽本田仍保持小幅下滑。目前，广汽本田新车型型格 INTEGRA开启预售，240TURBO科技版14.3万元起，型格 INTEGRA基于Honda全新架构开发，不仅拥有符合前卫审美的型酷简锐设计，搭载240TURBO配备CVT和MT双变速箱，更集成18寸切削式轮毂、12 BOSE高性能扬声器、卡片式钥匙等格调装备以及最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统。

东风本田汽车有限公司2021年10月终端销量为70,629辆。东风本田汽车有限公司2021年1～10月终端累计销量为638,052辆，同比增长2.21%，已累计实现正增长。10月中旬，东风Honda中期改款的INSPIRE下线，而且改名了，新的中文名字——英仕派，一个好听的名字固然重要，产本本身的实力才是根本。

今年以来，广汽本田和东风本田一直是交替增长，并没有哪个品牌能占据较大优势，目前两者累计销量差距在2万辆。随着本田汽车双车战略推进，两个品牌的差异化在缩小，趋于同质化让两品牌不可避免存在内部损耗，这是本田汽车面临的极大考验。