特斯拉新开放超级充电站，背后到底打什么算盘

11月1日，马斯克在媒体表示，向其他电动汽车开放特斯拉超级充电站的实验项目已经开始，从官方的公告来看，项目至少在荷兰已经开始支持，目前在荷兰已经有10个超级充电站启动，名为”非特斯拉超级充电桩”。

早在2015年，马斯克就曾表示特斯拉并没有独占超级充电网络的计划，只要其他汽车制造商愿意推出能够匹配超级充电桩功率的车辆，他们就可以使用。其实特斯拉的超充一直是大家热议的话题，超充给特斯拉的车主带来了很大的方便，并且在一开始推出时，对于60kWh的车主是免费的，而对于60kWh则可以选择缴费$2500来升级电池获得超充免费的使用权。

免费的超充也造成了很多浪费，有些充电桩无人问津，有些充电桩却门可罗雀，并不能完完全全地利用好每一个充电桩。所以在2017年的时候，特斯拉做出了改变，并且在Model 3上开始实施。特斯拉想通过用多少电就给多少钱的方式，来解决浪费充电桩的浪费和解决超充位置堵塞的问题。这种方式也一直延续到现在。

那此次开放超充给其他汽车品牌的操作，寓意为何呢？

首先，开放超充肯定是一件值得开心的事，因为超充相对于其他快充，在充电效率上会比较高。并且开放超充代表后续将会建造更多的超充站点，更加方便了出行。开长途的情况下，在休息的时间就可以补给车辆电量，两全其美。而且在国内并没有多少人有自己的车库或停车位，那充电就成为了一件麻烦的事情，而开放超充就可以在下班在外吃饭或者短外出的情况下充电，再将车开回自家附近的停车位，时间短，效率高，在这快节奏的时代，时间就是一切。

但是，凡事都是有两面性的，我们不能单单只看它的表面。开放超充确实是方便了很多，并且节省了很多时间。但超充这项技术它仍是特斯拉自己的技术，对于建造更多的超充站点肯定要花费大量的资金，马斯克可不会笨到自己贴腰包，他肯定会从别的地方收集建造的资金，比如特斯拉售价再次涨价，对于特斯拉的涨价已经是见怪不怪了，那还有一种情况就是，对于非特斯拉的车辆充电收费不同。

特斯拉自己涨价影响的只是想购买特斯拉的车主，但是对于非特斯拉车辆充电收费不同则是会影响到每一位电动车车主。有些人可能会说，那我不用不就好了，凡事都没有绝对的，当你需要的时候，你别无选择。初期实行这个计划肯定会艰难一点，或许后续在这方面特斯拉也有自己的计划，不过那都是后话了。

还有重要的一点就是，想使用特斯拉的超充，就需要其他汽车制造商推出能够匹配超级充电桩功率的车辆，这个我们没有办法去评判，因为技术是别人的。那制造能够匹配超充功率的车辆，车辆的成本又会提升，那在售价方面肯定也有所提升，这是连锁反应，对于国人的经济水平又是一波压力。

其他车辆涨价，特斯拉就会有优势了，可能在这个价格内人们能买到特斯拉，那更多的人就会去购买特斯拉，并且在超充方面还是有专属的充电桩，专属和非专属，哪个更好，显而易见了。这对于特斯拉又是一个好处。

再提出一点，使用特斯拉超充的前提是，汽车制造商造出匹配超充功率的车辆。那现在是我们去迁就特斯拉，而不是特斯拉迁就我们，主动权就在特斯拉手里了，当特斯拉超充进一步提升时，那汽车制造商又要重新调整。你想使用特斯拉的超充，你就要根据特斯拉的要求来更新车辆，这样特斯拉就更好地掌控国内的电动车了，特斯拉的地位就更加难以动摇。

特斯拉此次操作，表面是利于各大汽车品牌，实际却是在壮大自己，并且已经开始实施了。特斯拉作为目前新能源电车的领头羊，国内自主品牌短时间内确实很难超越，但是我们肯定是要支持自家品牌的。

目前新能源汽车的市场很大，人们对于新能源电车的需求也大，从各大自主品牌都不断推出新能源电车就可以看出。但要想在市场有内自己的一席之地，就要有自己品牌的核心技术，不断的创新技术，受到更多的群众喜爱，才能站住跟脚。对于特斯拉开放超充这件事，要有清楚的认知，支持自家品牌，给自家品牌一点时间，说不定在不久的将来，我们一样可以造出自己的超充，超越特斯拉。

编辑|阿陆