加速平顺动力强劲 试驾智能混动车型WEY拿铁

随着国家“碳中和”、“碳达峰”政策的不断推进，用户在购买汽车时有了更多的选择，而在选择新能源车型时，大多数用户在充电和续航里程等问题上有着各种顾虑，这时不用充电的HEV混动车型便成了不错的选择。

在选择混动车型时大家首先就会想到，来自日本的丰田与本田，但是在当下智能化时代，丰田和本田的混动车型在这方面还有所欠缺，那么市面上就没有一款车型既有丰田和本田的混动技术，同时还拥有先进的智能化配置呢？刚好AM车镜于10月29日在六朝古都——南京，试驾了一款在混动技术和智能化配置都有着不俗表现的车型——拿铁。它是WEY品牌推出的“第三杯咖啡”，拿铁作为咖啡可以兼顾玛奇朵的丝滑、摩卡的厚重，那么作为汽车的拿铁，是否可以继续兼顾两者的优点？下面就跟随AM车镜一起体验一下吧！

时尚动感 家族化外观

拿铁在外观上，采用了WEY品牌家族化的设计，前格栅依旧是六边形的设计，不过区别于摩卡和玛奇朵的是，格栅内部采用了电镀工艺的锁子甲风格，从不同的角度看上去都会有不同的光影效果，并且光影由格栅边缘向中间 LOGO汇聚，呈现出涟漪汇聚的视觉效果。

车身侧面0.68黄金比例的车身设计配合水流飞瀑腰线和19寸科技回环轮毂，看上去整个侧面非常大气。尺寸上，拿铁介于摩卡和玛奇朵之间，长宽高分别为4668mm/1890mm/1730mm，轴距2745mm，行李箱容积高达600L，全车的储物空间数量多达30处，可以很好地满足全家出行时对储物空间的需求。

车身尾部采用了“云霄”空气动力学设计，风阻低至0.33，尾灯仍然沿用WEY品牌家族化的设计元素，和前大灯做出了呼应，尾灯之间还采用了贯穿式的镀铬装饰条，从而增加整车的辨识度。

内饰简约时尚 轻奢科技并存

进入车内，简约时尚、轻奢科技是AM车镜刚进入车内时最大的感受，14.6英寸中控高清液晶屏、9.2英寸仪表、9英寸触控屏、导航增强型HUD抬头显示打造出科技感十足的四屏全场景交互，其中超大的14.6英寸中控高清液晶屏尤为显眼，分辨率达到了1920*1080，支持5点触控，逻辑清晰，流畅度非常不错，常规的车联网、语音操控、在线视频、QQ音乐、在线听书等功能都有配备。

座椅上拿铁采用了芝华士沙发同级面料，配合数字化矩阵打孔缝线造型，更显品质豪华感，并且座椅的支撑性和包裹感都十分不错，AM车镜驾驶了一上午的时间也没有感觉到疲惫。

智能配置创新 对儿童格外友好

在智能配置上，拿铁首创行业智慧家庭生态服务，可以通过USB及蓝牙连接，再由中控屏/语音/APP来完成对恒温杯、对讲机、香薰、加湿器、智能手表、智能手环等智能产品的控制。

除了智慧家庭生态服务，拿铁还首创了智能呵护儿童功能，其电子儿童安全锁可以在主驾驶处实现一键开启、关闭，减少了传统儿童锁的繁琐操作。此外，拿铁还专为不同年龄儿童首创了儿童模式，当有儿童乘车时，用户可以一键开启、关闭儿童模式，并且根据儿童不同的乘车状态自动调节空调温度、风量、扬声器音量的大小。

在停车时有些粗心的用户会把儿童遗留在车内，这时拿铁的后排生命体征监测功能就会触发，它会在90秒内通过鸣笛/双闪提示及手机APP报警，来提醒用户，车辆内还有人没有下来。

动力强劲 加速平顺

在动力上，拿铁提供1.5T+DHT的HEV混动版和2.0T+9DCT+48V微混版两种动力选择，本次AM车镜试驾的车型为1.5T+DHT的HEV混动版，作为首款搭载柠檬混动1.5T两档DHT车型，采用了米勒循环、可变截面涡轮增压器（VGT），350bar高压喷油嘴等先进技术。发动机最大净功率112千瓦，峰值扭矩235牛·米；电动机功率130千瓦，扭矩300牛·米；系统总功率181千瓦，综合扭矩532牛·米。综合效率可达38%-50%，百公里油耗4.9L，百公里加速7.5s。虽然拿铁的扭矩达到了532牛·米，但是通过一天的试驾AM车镜感觉开起来十分平顺，在急加速时没有前蹿的不适感，而且油门的反应也十分及时。下面AM车镜就给大家具体介绍一下拿铁在驾驶方面的感受。

领先的混动技术 更聪明

在这次试驾中AM车镜驾驶拿铁通过了城市道路、隧道、桥梁、高速等多种路况，对拿铁做了全面的测试，在车辆起步和行驶速度不高时，车辆处于EV模式，是由电机驱动，这时的车辆状态和纯电车型基本没有什么不同。当车辆行驶速度在30-50km/h时，车辆进入串联模式，发动机开始工作，但是并不直接动力驱动，只在给驱动电机供电，多余的电量将储存在电池包内。当车辆行驶速度高于50-80km/h时，车辆进入直驱一档模式，而80km/h以上为直驱二档模式，直驱模式下是由发动机直接驱动，为车辆提供充足的动力。

智能驾驶辅助 精准且好用

在智能驾驶辅助上，拿铁配备了同级领先的十字路口辅助，车辆在十字路口转向或掉头时，当传感器探测有碰撞风险时，系统会根据紧急程度提前把障碍物距离信息通过声音、图像的形式对驾驶员发出警示或者自动刹车，避免碰撞。此外，拿铁还配备了车道保持、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、智慧躲闪、并线辅助、开门预警、智慧限速等安全配置，值得一提的是，驾驶拿铁在通过路面标线不是很清晰的路况时，拿铁都能很好地识别，并且做出修正和提醒。

在试驾的最后AM车镜还进行了场地模拟测试，项目有连续过减速带、连续弯路、零百加速等，得益于拿铁的前麦弗逊后多连杆独立悬架和优异的底盘调校，拿铁在通过这些特殊路面时都能很好地应对。此外，在场地中AM车镜还模拟体验了智能泊车，拿铁通过全车12个泊车雷达来精准识别车位的划线，再通过手机APP来控制车辆的自动泊入泊出，在完成这一些列操作后车辆也会自动熄火、锁车，并通过APP告知用户完成情况及车辆状态。

总结：

通过一天的试驾，WEY拿铁给我们留下了深刻的印象。可以说，柠檬混动DHT技术完全可以媲美丰田的THS、本田的i-MMD混动，甚至在低油耗、强动力等方面还有一些优势。此外，在智能化上拿铁同样有着领先的配置，其上市以后必定会在混动市场占有一席之地，成为爆款车型水到渠成。