站在品牌向上的十字路口，广汽传祺用GS8做出了正确选择

不知是巧合还是命中注定，广汽传祺再次上演了五年前的一桩轶事。五年前，第一代传祺GS8在十月初开启预售，仅仅凭借一张图纸，便在11月之前斩获了一万张订单。五年后，第二代传祺GS8也是在十月初开启了预售，短短24小时之内，便斩获了两千多张订单。这一次，第二代传祺GS8的来势更加猛烈。“出生即走红”，仿佛魔法一般被印刻在了GS8这台SUV的基因里。目前，第二代传祺GS8的预售销量早已突破五千台。在这个汽车市场并不是那么景气的年代，五千台代表着上市之后强大的生命力，也寄托着广汽传祺品牌向上的希望。第二代传祺GS8的火热，不只是THS混动的加入每一台传祺车型出生即获得极高的关注度，在其背后都有一定的规律或者说原因。影豹在开启预售后9天订单就超6900台，依靠的是出色的动力性能和操控品质；同时推出的GS4 PLUS在预售首月便接下了4万台订单，依靠的则是空间和体验越级。那么，第二代传祺GS8拥有如此火热的局面，背后的原因是什么？或许很多人都会觉得是因为它搭载了丰田第二代THS混动系统。钜浪动力2.0T引擎+丰田第二代THS混动系统，绝对是一套美妙的动力组合。0-100km/h加速时间为6.9s，带来极致加速推背感的驾驶体验；NEDC工况油耗5.3L/100km。满足动力性的同时，也大幅优化了车辆的油耗经济性和舒适性表现。隔壁的丰田第四代汉兰达，有压力了！其实笔者看来，这强大的动力表现，仅仅是第二代传祺GS8订单量飘红的一方面原因。与影豹、GS4 PLUS依靠强大的单一卖点来吸引消费者不同，第二代传祺GS8真正让消费者看到了自主中型SUV的全方位品质提升。在机械硬件方面，第二代传祺GS8的第二项卖点，就是底盘素质的巩固与升级。早在十年前，广汽传祺就已经开始重视车辆的底盘调校。在此过程中，广汽传祺通过与阿尔法·罗密欧开展深度的合作，也吸收了大量的经验。初期的传祺GS5，便凭借着扎实稳健的底盘，成为了同级别中操控性能数一数二的车型。得益于对底盘优化布局的时间较早，如今的第二代传祺GS8，也在底盘功底上有了大幅的提升。基于专为中高端车型打造的GPMA-L平台，第二代传祺GS8的底盘调校有了更多种可能性。从平台骡车至量产，广汽研究院的工程师一共进行了4轮调校优化，设计了超过500个优化方案，其中减振器调校就有310多个方案。经过无数次标定与试验，第二代传祺GS8通过重新设定前下臂液压衬套，降低了30%动刚度，提升了纵向冲击舒适性；同时，通过设计空心双向刚度的减振器塔座，满足纵向冲击和侧向响应的需求。正是这些不起眼的细节，为第二代传祺GS8的底盘带来了“韧”、“稳”、“厚”的出色品质。相较于第一代车型，第二代传祺GS8的驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%，其成果显而易见。而在大家关注的结构安全性方面，也是全新GPMA架构所重视的因素之一。在GPMA架构下，广汽研究院的工程师们通过对车辆结构模型的多次论证、试验，从而优化了力学结构，实现了最优的吸能和传力要求，在各种碰撞工况中都能实现乘员舱的结构稳定可靠。此外，超高强钢和超高强度热成型钢在第二代传祺GS8上得到大量运用，超高强度热成型钢的强度达到1500Mpa，相对于上一代产品，其应用占比提升至17%，车身刚度也提升了25%。精于型秀于心，破局高端势在必得在汽车设计界，曾主导过奔驰A-Class、奔驰SL等车型设计的张帆，绝对是举足轻重的人物。在加入广汽集团后，张帆的一大力作，便是“凭借着一张图纸，预售量超一万”的第一代传祺GS8。而在后期，恰恰凭借着同级中较为稀有的硬朗风，第一代传祺GS8以差异化风格打动了消费者，并且被誉为“最美中国SUV”。时隔五年，张帆对GS8这台中型SUV的设计有了新的领悟：“设计还是要体现工业的本质，从马车到T型车，再到后来的鱼型、楔形，不同设计的背后是一个时代制造技术的凸显。那我们这个时代的工业科技美学是什么呢？高级复杂的曲面，锐利的棱线，数字特征和戏剧性的灯光设计是我们总结出的答案。”如何让虚无缥缈的灵感，在工业产品上得到具象化的表达？张帆及其团队对于第二代传祺GS8设计的思考，颇有哲学层面的意味。而在第二代传祺GS8这台车上，我们看到了广汽传祺的答案：星钻菱影。“钻”与“菱”，给人最直观的感触就是直线。故而，第二代GS8前脸格栅的尺寸更大，并且以线条实现了和前灯组的贯穿。无论是格栅还是车灯，第二代传祺GS8在设计中，均充满了直线元素。工业的美感，再一次体现于第二代传祺GS8这台车上。其实，通过直线元素来呈现工业之美的车型并不少见，很多性能车均是如此。但对于张帆团队而言，GS8这台车面对的是更成熟的用户群，一味追求时尚的风格并不完美，同时更需兼顾他们追求成熟形象的诉求。于是，第二代传祺GS8的侧身姿态，拥有很饱满的曲面，并且在圆滑的曲面上，做出了轮拱特征线、侧裙特征线等硬切割处理。当然，这样的最终设计形态，也满足了“高级复杂曲面与锐利棱线相结合”的最终目的。对于第二代传祺GS8的用户群体而言，车辆内部的形态，同样充满了工业美兼顾实际需求的思考。大量直线元素，依旧存在于内饰设计中，大如中控台的整体线条、细如挡杆上的一组组菱形纹理。而在直线之外，是更宽大、更舒适的“软装”。通过软硬兼施的手法，才能整体提炼出第二代传祺GS8的高级质感。就像第二代传祺GS8的座椅设计一样，菱形格纹的塑形，让整张座椅看起来更有高级感；而完美契合人体曲线的座椅轮廓，才真正让舒适与豪华浸润在车内的一丝一毫之中。也正因如此，在张帆团队的手笔中，经历了工业风格与人性化的思考，用软硬结合、以软来衬托硬的方式，消弭了视觉疲劳感，也让第二代传祺GS8更趋于完善。广汽传祺的向上，已成定局自主品牌实现向上突破，有很多种方式。一如长城，通过不懈地自主研发，从设计到技术，最终实现突破。一如吉利，一开始就通过国际化的眼光，吸收海外品牌的先进技术，为我所用。这些方式，都很艰难。而广汽传祺乃至整个广汽集团的自主体系，则走出了一条兼容并蓄的路子出来。一方面，借助海外品牌先进的技术与成熟的模式，如学习阿尔法·罗密欧的底盘调校、引入丰田的THS混动技术，以借力打力的方式，让产品实现全面提升。另一方面，依托广汽研究院深厚的技术积淀，广汽传祺也实现了真正的技术吸收。一如打造中国用户更喜欢的底盘品质、一如在THS混动技术的基础上，用更先进的2.0T钜浪动力来弥补其弱点。此外，广汽先进的ADiGO智能驾驶、智能网联生态，也是车圈里的独一份。在智能化浪潮来临之际，广汽已经走在了前列。而在第二代传祺GS8这台旗舰SUV上，也将打造ADiGO智能生态体系。同时，在顶尖设计团队的带领下，广汽传祺也真正契合了国内消费者的口味。无论是深受年轻人热爱的传祺影豹，还是能为成熟用户带来新体验的第二代传祺GS8，它们都站在了市场的高度，契合国人的审美、符合国人的需求。吸收海外车企先进技术、融合国内用户真实需求、实现设计和技术的真正向上。可以说，在自主汽车品牌纷纷走向高端、走向国际的趋势下，广汽传祺真正走在了前列。结语未来汽车行业的发展风口是什么？我们现在无法知晓。但有一点可以肯定，面对未来的竞争，需要提前做出准备。准备了十多年的广汽，用一台第二代传祺GS8惊艳众人。在正式上市后，这台将技术与美学实现融合的SUV没有理由不火。或许，现在的广汽传祺，已经开始为第三代传祺GS8立项。未来的惊喜会是怎样的？下一个五年，或者更短的时间，广汽传祺的答案或许会令整个行业为之一颤。