全新思域Type R官方谍照发布，燃油车最后的辉煌

今年8月，最后一辆本田思域Type R FK8正式在英国的Swindon 工厂下线，这不仅意味着该工厂正式停工，也因基于十代思域打造的思域Type R车型正式停产。虽然随第十一代思域到来，全新思域Type R将后继有人，但因本田在英国工厂已售出，新一代车型将返回日本或在北美工厂生产。

鉴于本田全新思域刚刚完成上市不久，外界预测全新思域Type R到来仍有些时日，却没想到新车已逐渐浮出水面。

近日，本田官方正式发布了全新一代思域Type R的谍照。据悉，新一代思域Type R的原型车将在纽伯格林赛道进行测试，新车将于2022年正式发布，2023年正式交付。

尽管官方发布的谍照被一身迷彩包裹着，但其整体造型还是能够一目了然的，仅外观上的部分细节无法确认。不过，可以看出的是全新11代思域在造型上更加收敛，纵使全新一代思域Type R也不像旧款这么具有战斗感，像是由一位“鬼火少年”成长为“时尚潮人”。

一直以来，思域Type R都是基于思域HATCHBACK车型打造，所以在这款全新一代思域Type R上也将一如既往。车身侧面采用的是溜背的造型，并且在尾部上安插更夸张的扰流板也得到延续，只是从谍照图来看，新款造型上明显比上代的设计更为简约。

同时，全新Type-R换上了熏黑的战斗风轮毂，并装备了红色刹车卡钳，目测为Brembo的前四后二活塞，而与之匹配的是米其林Pilot Sport 4轮胎。至于两边采用的空气动力学套件则被包裹起来，留下了更多遐想空间。

尺寸上，全新思域Type R的将与思域普通版相同，但轴距上稍长，后轮距也调整的更宽，这是为了让新车能在悬挂系统上进行更多的升级，从而提高新车行驶的操控性。

尾部方面，新车与上代车型一致，在搭配上更大扰流板下依旧保留了尾箱上的小鸭尾设计，进一步提升空气动力学作用。

由于新车基于全新11代思域HATCHBACK车型打造，因此从普通版来看，新车也将拥有贯穿式的尾灯设计。值得注意的是，新款在保留上代中置三出排气的设计下，进行了样式的调整，由两边大中间小调整为两边小中间大。

关于新车内饰虽未曝光，但预计同样基于全新11代思域打造，以极简悬浮屏造型呈现。不过，为了凸显新车的性能化，内饰也将融入更多定制化的升级。

包括采用大量碳纤维元素进行装饰，以及换上更具包裹性的运动化座椅，保证车型在激烈驾驶下也能有着更好的驾乘体验。

动力方面，新车将采用怎样的动力系统仍是一个保密的状态，但也已经有着非常多的传言。包括新车将推出由现款发动机调校出更极端的 i-VTEC 2.0升直四涡轮引擎，最大功率231千瓦（314马力），峰值扭矩420牛·米。与之匹配的是6速手动变速箱，并有望配备四驱系统。

同时也有另一种传言，因受排放法规影响，新Type R可能会引入混合动力系统，即像讴歌 NSX 那样通过电动扭力分配的 AWD 全驱系统，将在后轮上增加两个电动机，基于该技术新车可达294千瓦（约400马力）的总输出。

不过，对于上述说法本田官方并未进行评论，毕竟这均来源于传言。再说，随着思域换上混动系统，也将让本田这台红头VTEC自然吸气发动机在高转时的魅力变得不再纯粹，例如此前本田复活讴歌NSX就因换上混动而让众多粉丝感到失望，所以混动思域似乎也将让新车与Type R的信仰有些背道而驰。

当然，当下的电气化已成为大趋势，如何决定也将是本田的选择。相比新车是否采用混动的问题，相信能否实现国内引进才是更让大家振奋的话题。

值得一提的是，东风本田副总经理郑纯楷等领导此前在接受媒体采访时也曾表示：东风本田一直在倾听中国消费者的声音，东风本田一直在为之努力，未来我们也会根据中国市场的需求，引进更多用户期待的车型。

再加上部分路边社的消息，东风本田此次引进全新一代思域Type R车型有着一定可能，但我们也只能拭目以待。