站起来了，大众ID.纯电10月份交付12736辆

曾经我们一直在研究一个问题，就是大众ID.纯电为何在欧洲市场热销，进入国内就暗淡无光了？

首先，智能化不如蔚来和特斯拉，品牌定位主要还是燃油，转型缓慢，其次，也是受制于大众燃油车的市场存量，定价方面没有优势。

如此了解中国消费者的大众，在新能源市场突然不灵了，但是现在，大众ID.纯电用销量说话，完全融入中国市场只是时间问题。

近日，大众汽车官方正式披露了最新销量，数据统计显示，大众ID.家族10月份交付新车12736辆，环比增长25.8%。

这已经是大众ID.家族连续两个月交付破万了，并且也是销量爬坡的阶段。也许你会认为这成绩基本上是和“蔚小理”一个水平的，但对于作为燃油车大户的大众来讲，属实不易。

目前，大众ID.家族有五款在售车型，分别是上汽大众ID.3/ID.4 X/ID.6 X和一汽大众ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ，从紧凑型SUV到中大型SUV，甚至是更加入门的紧凑级轿车，就比如说前不久刚刚上市大众ID.3，上市仅仅一周时间，交付新车1255辆，预计未来会大火啊。

但是有好的就有不好的一面，此前，根据我们从相关渠道的最新了解，北京地区某4S店表示，大众ID.3新车可以优惠1万元，刚上市就优惠，这谁受到了，最起码上市前已经预定的人不干啊，车主退订在所难免。

对于大众来讲，所谓纯电不过是满足当下市场和环境的需求，做一款更像是燃油车的电动车才是真理，而这只能满足大众客户群体，对于新能源车型的需求，因此，大众ID.纯电转型，但又好像没有完全转。

写在最后：在前不久，大众全球首发了首款纯电跨界SUV车型ID.5和ID.5 GTX，2022年欧洲率先上市，但关键是，很大概率是反向出口。