三缸新奇骏销量平平，老奇骏或“被迫营业”！

　日产第四代奇骏在正式上市之前就不被外界看好，其关键因素在于这代车型全系都搭载的是三缸发动机，这种做法的确是十分冒险，毕竟汽车消费者对这种发动机较为反感，即便这代车型其它方面改变再多也难以弥补动力上的缺憾。而这代奇骏上市后的销量也的确不太给力。这款车在8月份销量为9228辆，看似表现还可以，不过在随后的9月份，奇骏当月销量甚至都没有被日产公布出来，而其中的原因大家细品就行。

奇骏的第三代车型在近两年的确在走下坡路，不过即便如此，这代车型在今年前七个月也售出了83066辆，也就是说月销量都在万台以上，而作为继任者的第四代奇骏明显是拖了后腿的。而看到如今的现状，日产方面应该需要及时做出应对。而据悉，日产可能会将已经停产的第三代奇骏再度复活，名称可能会称为奇骏经典，这样两代车型有望同时进行销售。

　如果是这样的话，对于忌惮三缸发动机的汽车消费者来说自然会多了一个选择，而不是转头放弃奇骏，这样的话对于提振奇骏整体销量自然是有帮助的。虽说是老款车型，但是第三代奇骏外观硬朗大气的造型深得不少家庭用户的青睐。

　　而在内饰方面，虽说第三代奇骏的设计感的确有点跟不上车市潮流了，但是胜在内部的用料很具诚意，座椅的舒适性有很大的保证。而这款车的腿部空间和头部空间也都值得称道。

　　最为关键的是第三代奇骏搭载的是四缸发动机，动力参数也有保证，就拿停售的2020款车型来说，其搭载的是2.0L和2.5L发动机，均匹配的是CVT无级变速箱，最大功率分别为154马力和186马力，峰值扭矩分别为204Nm和246Nm。

　　如果真的是两代车型同时销售，那么这种做法估计也不会令人感到惊讶。毕竟日产的销量担当——拿销冠到手软的轩逸车型就是这种销售模式，现在的轩逸及轩逸经典就是一同进行销售的，令消费者有更多选择性，而这种做法无疑是非常成功的，因为在2021年1-9月，轩逸车型的总销量都突破37万大关了，月销达4万多台。而第三代奇骏如果“复出”，那么对提振整体车型销量应该会有不错的助推作用。