“玩”电池，还得是比亚迪，率先推进整车电池无铅化有哪些干货？

只要你是个老司机，大概率都遇到过车辆因为电瓶原因无法启动的问题，而且常规情况下一般2-3年就需要更换一次启动电瓶，因为目前大部分汽车搭载的还是铅酸电池。如今汽车科技都这么发达了，为什么如今广泛应用的铅酸电池就不能升级为终身免更换呢？

从电池领域起家的比亚迪自然在这一领域进行了布局。近日，比亚迪宣布旗下插电混动车型的启动电池，从铅酸电池全面切换为铁锂电池。可别小看这么一个更换，背后的干货还真是不少。

淘汰铅酸电池已势在必行

有一个不争的事实，我国推进新能源产业升级、推动绿色低碳技术的研发应用的决心是不可动摇的。

而铅作为国际公认的剧毒重金属，对人体的神经系统、心血管系统、骨骼系统、免疫系统都具有极大的破坏力，还会严重影响土地植被的再生能力。虽然铅酸电池经历了多次升级，具有良好的抗爆性，甚至还做到了免维护，但是铅酸电池在生产和废弃回收过程中产生的严重污染已经无可回避，电池的污染成为一个主要的污染源。随着汽车更新换代的速度加快，铅酸电池造成的污染已经成为行业难题，全面淘汰铅酸电池势在必行。

在这种情况下，用更安全环保的电源系统，全面取代铅酸电池，无疑是一个更佳的方案。事实上，早在几年前比亚迪就已经开始了这方面的尝试与布局，这次宣布插电混动车型启动电池切换为铁锂电池的技术，其实已经很成熟。比亚迪凭借在电池领域的超强技术实力，率先推进整车电池的无铅化，毫无疑问其替代方案必将成为行业关注的一大焦点。

比亚迪无铅化“方案”专为解决痛点而来

曾经听家居武汉的媒体同行聊过一件事，去年武汉解除封城后，车辆由于长时间的停驶，出现了大面积的铅酸启动电瓶更换情况，而其邻居家停驶了半年的一辆比亚迪DM车型，却能一把点火成功。两相对比起来，从体验感上，铅酸电池相比铁锂电池的差距就一目了然了。

不仅如此，相对铅酸电池两三年的使用寿命，铁锂电池拥有更高的充放电次数，可以做到与整车同寿命，即在车辆的使用周期中不需要更换电池。另外，铁锂电池的优势是生产和回收环节都更加环保，而铅酸电池在这两个环节都会发生严重的污染和危害；而且，在汽车“新四化”的当下，轻量化成为重要的考量指标，拥有更高能量密度的铁锂电池重量仅为铅酸电池的1/5左右，体积小重量轻，优势相当明显。可以说，比亚迪的电池无铅化“方案”，是专为解决痛点而来。

比亚迪的电池“无铅化”已成为行业发展样本

正如前文提到的，比亚迪DM车型即使停驶半年仍然能一把着车，其实得益于12V铁锂电池内置的电池管理系统（BMS），当检测到启动电池亏电了，动力电池会自动给启动电池进行充电，这样即便车辆长时间停放，依然能保证有足够的电量启动车辆。而且，它还拥有一个自动休眠保电系统，在电量不足时自动进入休眠状态，避免电量损耗。而当用户用车时，可以用多种方式将其唤醒，完全避免了亏电的问题。

也正是因此，这套系统与插电混动车型可以说是绝配，比亚迪率先推进新能源车型的无铅化切换，也就是顺理成章的事了，这也为未来整车电池的全面“无铅化”做好了铺垫。从这个角度上不说，在电池技术方面有着绝对优势的比亚迪，所实施的“无铅化”方案已成行业发展的方向和样本。

总而言之，相对于已经落后的铅酸电池，铁锂电池无论是在使用体验、环保节能、使用寿命、轻量化等维度，已经实现了全面的超越，铁锂电池作为升级方案已经毫无争议。这也再一次验证了比亚迪以技术创新助力绿色出行，为绿色、低碳、可持续发展之路提供科技动力的战略前瞻性，相信比亚迪将迅速推进整车电池的“无铅化”战略，再次引领全行业的电池技术升级。