试驾英仕派：有了中文名，开起来也更有趣？

作为东风Honda B级车旗舰，英仕派已经不需要太多的证明。从1989年第一代INSPIRE上市，到如今不断更迭来到第六代车型，历经岁月的考验依旧坚挺，尤其是对车型要求越来越高的中国市场。

随着消费升级，当年轻一代不满足车辆只是代步工具时，市场对车型的要求也逐步升高。英仕派以中文名再度进阶，提高人们认知是其一，能否赋予车型更有趣的灵魂才是重中之重。

动力单元不变，驾驶感受依旧平顺

作为中期改款车型，英仕派并没有大动干戈，动力系统依旧沿用1.5T+CVT以及2.0L第三代i-MMD混合动力。我们当然不用怀疑本田的机械素养，无论是1.5T还是第三代i-MMD，全都经过时间的验证，海内外有口皆碑。

既然是一套成熟且稳定的输出机构，自然也没理由换掉它。改款过后的英仕派依旧沿用这套动力，其中1.5T车型在“地球梦”加持下能够输出143KW最大功率、260N·m峰值扭矩，不但账面数据不输2.0T车型，实际开起来也感受不到小排量涡轮的无力感，只是急加速时能还是能听到发动机舱的咆哮。

作为同样“黑科技”加持的第三代i-MMD，混动车型的驾驶感受更显细腻，毕竟在电机影响下那种静谧的行驶感是内燃机无法做到的。而且城市用车必然是英仕派的主场景，有了这套混动系统后除了急加速或者高速路段发动机会介入外，其余时间发动机仅仅用作供电，以换取平顺安静的行驶品质。

换装大屏幕，智联更强大

拉开车门，英仕派的内部“装潢”一览无余，多层次设计加上软性材料和木纹饰板的融合，依旧能看出旗舰车型的高级感。同样这次改款的最大亮点也在车内，中控屏虽然仅仅只是尺寸加大、取消实体按键，但整体一体感提升明显，看起来更有科技感。

当然屏幕更新只是“小菜”，真正的“硬菜”则是最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，其智能程度彻底摆脱了日系车机差的名号。新系统不但能实现市场主流车型配备的所有功能，而且内部加入了天猫精灵，不但语音指令更智能，还可以远程控制家居，实现真正的万物互联。

智能化程度提高，界面UI设计也摆脱了以往单一色调，显示效果显著提升。在打转向以及低速行驶时，可以调出360°全景影像，全面的视野显示对于新手来说无疑更友好，有效消除视野盲区。

外观微调，增加银黛灰色

英仕派虽以运动风打市场，但实际上在看到实车后更能感觉到溜背线条带来的优雅气质。而且神奇的是，它与雅阁一样能根据颜色不同区分出不同的性格，尤其是新增加的银黛灰更衬托出英仕派的高级感。

在经过细微调整后，尺寸更大的下进气口以及亮黑银色双拼的5幅轮毂视觉效果更显年轻，搭配上新设计的镀铬双出排气口装饰，用年轻型格形容最为恰当。

写在最后

作为中期改款车型，英仕派不仅通过中文名来强化记忆认知，更通过细腻的改动来加强整车质感，尤其是Honda CONNECT 3.0智导互联系统的加持，让英仕派智能化来到了全新的维度。