10月销量亮眼背后，小鹏P7深陷“失速门”！

最近的小鹏汽车很是风光。此前虽然作为造车新势力里的国产三杰明星，无论市场销量还是传播声量，排名似乎始终在蔚来身后，也就是人们常说的“蔚小理”。10月刚过，随着“蔚小理”纷纷公布2021年10月的销量，小鹏终于扬眉吐气，时隔两年多再次成为造车新势力交付冠军，成就“小理蔚”排位座次。

在行业性芯片供应短缺的行业危机之下，数据显示，小鹏汽车10月总交付量10,138台，同比增233%，连续两个月交付突破万台。截至今年10月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破十万。

此外，更引人注目的是，在“1024小鹏汽车科技日”上，小鹏公布了第六代飞行汽车，并声称将于2024年实现飞行汽车的量产，售价控制在100万元以内。

市场上攻城略地，奏响凯歌，又有震撼业界的黑科技蓄势待发，小鹏汽车形势的确一片大好。但与此同时，最近发生多起“车辆失去动力”的案例，让为小鹏买单的用户们受到惊吓甚至生命危险，他们的投诉求助声音却淹没在小鹏光鲜热闹之后，被选择性忽视和掩盖。

小鹏p7“失速门”

最近一次是是小鹏p7车主“朋友们244”的经历。该用户在小鹏P7车友圈发文称，自己刚提4个月的小鹏P7在高速上出现突然失速的故障，好在后方没有车辆并没有发生追尾等严重事故。因为这个意外状况发生在高速公路上，更加引起了网友对于小鹏及造车新势力产品安全可靠方面的担忧。

从“朋友们244”发出的照片可以看到，当小鹏P7仪表盘出现“辅助驾驶ACC故障”、“车辆立刻失去动力，紧急靠边停车”、“车道偏离预警功能故障”等提示。

此前，小鹏P7类似的失速案例还有不少。11月2日，山东车主尹女士提车4个月的小鹏P7，在高速公路上突然失去动力，经小鹏汽车授权维修店检测为电机故障。尹女士拒绝接受更换电机，目前具体处理发那个还是，双方仍在僵持中。

在这之前，另一起引发强烈关注的小鹏P7失速案例来自郑女士。10月27日晚上，郑女士本打算开车从深圳到东莞，但她刚启动小鹏P7，这辆汽车的屏幕上出现了“车辆立刻失去动力，紧急靠边停车”的提示。郑女士说“当时我是挂了P挡，刹车自己会在那里动，就像有人操控一样！”，之后郑女士马上将此情况反馈到交付群里，群里一直没有小鹏汽车工作人员回应，后来郑女士又拨打了小鹏汽车400客服电话，客服安排了拖车把这辆失去动力的车拖到了小鹏汽车授权修理店。

一天后，郑女士被告知这辆新买的小鹏P7一个电机发生了故障，需要更换电机，更换完还要去备案更改编号。

郑女士对此很生气——“我这个车才提了半个月你就让我更换电机？我接受不了，心里不平衡！”同时，她也对小鹏方面的处理态度表示不满，称小鹏原本承诺会有专员联系她、告知如何处理此事，但是在发生“车辆失去动力”事件48小时后，还没有人联系她。之后，郑女士在小红书上发帖并留言：“我才20来岁，求放过！上了高速人就没了！请你们重视一下@小鹏汽车。

9月20日，刚刚提车9天的浙江车主鲁先生，驾驶小鹏P7在高速公路上突然失去动力，经检测为电机故障。最终小鹏汽车与鲁先生签署保密协议，达成和解。

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小鹏的回避态度引发质疑

很明显那么，同样发生多起失去动力事件的小鹏P7，简直都可以构成“失速门”了，但小鹏方面始终在处理态度上遮遮掩掩，对于产品事故原因也始终讳莫如深，连一份详尽的事故调查报告也没有公布。这也怨不得消费者媒体和网友提出质疑：小鹏汽车是否对事故做过彻底调查？是否对时间这么多起事件足够重视？多起共同特点的事故是否表明小鹏P7存在严重质量问题和安全隐患？

公开资料显示，小鹏P7于2020年4月27日正式上市，共推出后驱超长续航、后驱长续航以及四驱高性能三种版本8款车型，其NEDC续航里程区间为552km-706km，售价区间为22.99-34.99万元。其中后驱超长续航版本达到706km的NEDC续航里程，也被小鹏汽车以“目前全球续航最长的量产电动车”的标签大肆宣传。

销量数据显示：小鹏汽车今年10月份共交付达10138辆，小鹏P7共交付了6044辆，同比增长187%。但既然能给出业界领先的超长续航，又能收获不错的市场销量的小鹏P7，为何频频出现“行驶中突然失去动力”的故障，给用户及公共交通安全带来隐患，而且厂家目前依旧回避这一问题，实在有些让关注与支持小鹏的人失望。

实际上也不是无迹可寻，因为“失去动力”的故障，今年1月29日，小鹏汽车向国家质检总局备案召回计划，将召回2019年3月29日至2020年9月27日生产的部分小鹏G3汽车，共计涉及车13399辆。召回的原因为：车辆逆变器存在短路隐患，可能造成车辆无法启动，或者在行驶状态下失去动力。

整个2020年小鹏G3累计销量才11691台，可见小鹏G3召回的规模并不小。那么说明“失去动力”或曰“失速”的风险普遍存在于小鹏主流车型身上，更加让人质疑小鹏G3连续多次“失速”事故，或许也是继承了小鹏汽车的“家族传统”。

写在最后

无论是小鹏汽车还是以“蔚小理”所代表的中国造车新势力三杰，他们能有今天的成就一方面固然来自自身积极的探索创新和各种资本、资源的供养加持，同时也来自消费者对新能源车的好奇和支持自主品牌的民族情节。但收获利润和荣誉之后，小鹏P7连续出现“失速”的严重事故却始终不积极面对，不免让消费者和拥趸们寒心。同时，有关造车新势力技术不够成熟，造车态度不够严谨的评判也有了新的支撑。