ID.3刚在国内上市，ID.5又要来了？大众全新纯电轿跑SUV即将到来

关于大众能不能造好“纯电汽车”这个话题，已经在网上被争论过无数次，而随着MEB纯电平台车型ID系列的陆续上市，其不错的市场口碑和销量，也使得人们质疑大众新能源汽车实力的声音，变得越来越小。

就在刚刚过去的10月，大众ID纯电车型在国内的销量达到了12736辆，环比9月增长25.8%，大众也因此成为国内首个纯电车型月交付量过万的传统合资车企。而放眼全球市场，大众ID系列也表现抢眼，其ID.4车型更是成为了挪威地区10月份的最畅销车型。

但面对竞争日益激烈的新能源赛道，大众也不敢怠慢，为了进一步抢占市场，丰富产品线，他们在11月3日又推出了，主打年轻运动的轿跑SUV「ID.5」。新车将会推出两个版本以满足不同人群的需求，一个是普通版，另一个则是GTX高性能版。

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尽管定位于轿跑SUV，但它身上依然有着ID.4的影子，两者在外观及内饰设计上都有几分神似，对此网友也调侃说表示理解，毕竟大众的“套娃”战术已经成了祖传技艺。

不过ID.5所特有的溜背造型，倒是与目前在售ID车型区分开来，有着较强的辨识度。前脸三点式LED雾灯及流线型保险杠设计，与有着凌厉腰线的紧凑车身，组合在一起，有着极强的运动感。

车身尺寸方面，普通版车型，长宽高分别为4599/1852/1613mm；GTX版车型长宽高为4582/1852/1619mm，两者差异不大，轴距均为2766mm，在紧凑型SUV这个级别中表现尚可。

车尾的设计较为独特，贯穿式镂空尾翼，配合小尺寸扰流板，显得时尚简约。其GTX版本的车型还在尾部车标的下方增加了，熏黑的GTX标识，以凸显其特殊的身份。

内饰的设计风格与目前在售的ID系列差别不大，座椅看上去更运动，GTX版还增加了细长的氛围灯带，以进一步塑造其内部的运动感。

动力系统方面，普通版ID.5会搭载最大功率分别为128kW和150kW的后驱电机；而GTX车型，则会使用最大功率为220kW的前后双电机系统。而三款车型都将使用77kWh的大容量电池，续航里程可达520km（GTX车型为480km），并且新车将使用大众最新的快充技术，可实现充电30分钟，续航300km的效果。

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某种意义上来讲，ID系列对于大众而言，有着承上启下的重要作用，它是大众集团首个真正意义上由纯电平台所打造的全新系列，标志着大众的电动化战略进入了全新阶段。

相比市面上，动辄30万起步的纯电车型而言，大众ID系列的售价总体趋于一个相对较低的水平。从ID.3到ID.4系列的定价来看，ID.5国产后的价格，或将继续保持在20万元-30万元的区间，总体来讲，还是颇具竞争力的。

从当年的桑塔纳，再到如今的ID系列，大众始终保持对中低端主流消费市场的高度重视，致力于造出，让大家喜欢并且都买得起的平民汽车，这或许才是它能够在中国乃至全球范围，取得成功的关键。

ID纯电系列车型身上，有着大众家族一贯的沉稳之风，既保留了传统汽车身上的诸多优点，让消费者能够更好完成从“燃油”到“新能源”的过渡，又赋予该车足够多的创新和亮点，做到了张弛有度的把控。

从这个角度来看，大众所造的纯电汽车，已经拥有了较高的完成度和竞争力，加之深耕中国几十年所拥有的庞大群众基础，也必然会带来积极的裂变效果。

由此可见，大众的电动化进度，不仅领先于多数传统车企，而且还有望在未来赶上目前的新能源第一梯队，实力不容小觑。

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