让年轻人有赛车梦，领克03+迎来Cyan定制版

引言：汽车圈对于年轻人始终是“重点”维护对象，但如何将“年轻人”三个字理解透彻，经过内卷之后，似乎只有领克是最懂我们的。

大约在5年前，自主品牌相继开始进军高端路线，这是市场发展的结果，同时也是向用户负责的答卷，让用户能享受合资品质的同时，还能享受自主品牌在配置和价格的优势。经过沉淀，只有领克成功突围，并且一直在成长。

领克5周年生日宴上，围绕90后、95后进行了数据分析（新车购买用户调查：NCBS），领克车型的占有率相当的高，而它在车型品牌进行对比中，似乎也摆脱了向自主品牌看齐，反而看向拥有百年历史的海外品牌，如丰田、大众、福特等。再加上领克开始参与国际汽车赛事文化运动（WTCR），夺冠成功走出国门，圈住了年轻人，成功种草。而作为用户，无论是购买还是使用，似乎都自带荣耀buff加成。

WTCR夺冠（包含分站），让领克成为全世界的焦点，甚至部分国外车手都忍不住前往领克的P房一探究竟，在世界的舞台上，得到认可，说明领克的努力没有白费。从另一方面说明，领克品牌开始逐渐走进讲究文化底蕴的“传统人”心里。

激情沉淀之后，领克03车系成为年轻购买力追捧的对象，领克也深知，为了造车而造车是一条死胡同，让用户感到骄傲的产品，才能走的更远。作为自主品牌，将用户放在第一位，享受无差异化的乐趣，领克做得更加彻底。

差价凸显诚意，体验真实爽快

领克03+Cyan定制版本，可以看作是领克03+的升级版，但研发理念是不同的。作为合法上路的比赛机器，减少了因升级、改装的时间、金钱成本，稳定简单的输出能带来更多的乐趣，相比之下它的定价更具有诱惑力。

领克03+的顶配车型与顶配03+Cyan的车型相差2.8万元，清点对比配置清单，虽然在个别舒适性配置上有所欠缺，但定制的配件加起来，已经远超两款车型的差价。

当然领克03+Cyan定制版对于用户，也是有那么一点“挑剔”的，全新的T5 EVO动力发动机，提供了380N·m和195kW的动力数据，再加上前后共配备四根BILSTEIN（倍适登）十段可调减震器，Akebono（阿基波罗）前四活塞固定式卡钳，让这辆车战斗风味十足。并且在北京金港汽车公园的赛道内，7号弯出弯之后，中后段动力的爆发，G值的摆动差值要强于03+，进入8号弯前刹车点，尾速最高可以达到 153km/h，这对于用户来说，既是乐趣，也是考验。

赛道表现抢眼，公路依旧放心

得益于BILSTEIN（倍适登）十段可调减震器，用户可以根据自己的需求进行调整，如果你不懂，领克贴心的给我们提供了数值设定模式。

官方推荐常用设定模式:

前1后1 适合城市街道行驶

前6后6 适合高速穿越&山路行驶

前10后8适合赛道挑战

所以你会发现，领克03+Cyan虽然更多的面向专业车手，但也没有放弃照顾喜爱速度与激情的朋友。

写到最后：

各行各业都在聊“年轻化”，事实证明，很多时候都是自娱自乐，从产品到服务再到粉丝，虽然没有强制的关联，但却能让用户玩的开心、玩的高级、玩的爽快，领克03+Cyan做到了，领克品牌做到了。