中国高端品牌养成记：从生而全球到迈向全球

2016年10月，德国柏林，“异想车开”发布会，LYNK & CO首发亮相。

2021年10月，中国上海，“WHY NOT我们的可能”发布会，中大型旗舰SUV领克09正式上市。

从柏林到上海，五年时光倏忽而过，领克从无到有、从虚到实、从弱到强，它以“挑战一切惯例”的精神，为中国汽车打造了一张闪亮的名片。

5年、6款、60万辆

领克品牌这五年取得的成绩，可以用一连串数字来表达。

在这五年，领克基于CMA和SPA模块化架构，打造了领克01、02、03、05、06、09等6款产品，实现了从A0级到D级等细分市场的全覆盖，售价区间从12万元一直到37万元，满足了用户多元化、个性化的需求。

在这五年，领克获得了市场和用户的认可。截至目前，领克已累计销售近60万辆汽车。同期，领克组织了超1.2万场车主活动，每天有超过13万车主打开领克App，累计产生11亿次“交流”。

在这五年，领克Cyan Racing Lynk & Co车队积极参与WTCR赛事，并在2019年和2020年分别以628分和429分的总成绩，连续两次斩获年度总冠军奖杯，实现了中国高端品牌在世界顶级赛事中的历史性突破。

在这五年，领克完成了全球化的布局。目前，领克已在阿姆斯特丹、哥德堡、安特卫普、柏林等地开设销售网点，并向欧洲发运10,700辆新车，超过2.7万名欧洲用户成为“订阅制会员”。今年11月，领克将登陆中东市场。

全盘布局与战略定力

在这五年，领克交出了一份亮眼的答卷。而在这份答卷背后，与领克品牌的不凡出身、全盘布局和战略定力密不可分。

领克品牌出身不凡。它“含着金钥匙出生”，既有吉利雄厚的资本支持，也有沃尔沃的技术背书。2016年10月，领克首发亮相，“车轮上的智能手机”令人耳目一新，并借此打响了冲击高端品牌的第一枪。沃尔沃的入局使领克如虎添翼。2017年7月，沃尔沃入股领克。交易完成后，吉利控股、吉利汽车和沃尔沃分别持有领克20%、50%和30%的股份。自此，领克与吉利控股和沃尔沃血脉相融、携手与共。

不谋万世者不足谋一时，不谋全局者不足谋一域。在这个新物种诞生以前，领克人就对其进行了深入的思考和全盘的布局。五周年活动前，一场暴雨突袭上海。领克汽车销售有限公司总经理林杰感慨，很多环境就像昨天的天气一样，企业很难去把握。但他同时强调，所以我们要做一些准备，适应环境的变化，适应整个经济的温度，我们一开始就对品牌和产品做了深入思考。

全盘布局固然可贵，但在品牌发展的过程中，战略定力却是支撑高端品牌可持续发展的重要一环。2018年中国汽车市场销量达到巅峰后开始掉头下滑，对于刚诞生不久的领克产生负面影响。但在关键时刻，领克没有打价格战，而是坚持高质量发展，坚持向内求索，对品牌、服务、产品进行了全面的升级和换代。

认知、范本与信心

阿拉伯诗人纪伯伦说，我们已经走得太远而忘记为何出发。在中国品牌以往冲击高端市场的过程中，大多因迷失自己而半途而废、无疾而终。但领克始终没有忘记自己的使命和定位。正因如此，它得以穿越周期，成为中国高端品牌中最闪耀的那颗明星。

领克的胜利，重塑了全球汽车产业对中国品牌的认知。如今，中国汽车的价值已不再是价格，而是潮流、智能和科技。公开数据显示，领克目前的单车均价达到15.6万元，三年平均保值率达到68.6%，是最保值的高端品牌之一。

领克的胜利，为中国品牌高端化提供了范本。它首次让人们意识到，相比产品和营销，全盘布局和战略定力更为重要。这体现了一家全球化企业的视野，也是高端品牌创造价值的核心。

与此同时，领克让中国汽车工业和中国汽车人意识到，高端品牌并非西方和日本专属，中国完全有能力打造全球化的高端品牌。领克的胜利，为中国车企的全球化进程注入了动力和信心，为中国车企远洋出海铺平了道路。