10月销量盘点，H6重新夺回冠军，宏光MINIEV超轩逸摘冠

最近乘联会公布了10月份汽车销量数据，从数据上来看轿车，SUV，MPV同比都有不同程度的下滑，这和芯片短缺导致的产能不足以及等车时间长有直接关系，要知道在没有疫情和芯片短缺这两件事之前10月可是每年销量的关键时间点，下面先通过一组表格数据像大家展示一下10月份前十的车企销量。

车企

从表格数据中可以看出前十的厂商排名，德系两家，国产五家，美系一家，日系两家，从厂家总销量来看，像日系的丰田竟然没有挤进前十大概率是供应链瓶颈所导致，而一汽大众重新回到了冠军位置，与第二名的上汽大众相差4000多辆，美系前十名通用一家凭借10万台的销量排名第4占市场率的5.8%，如果特斯拉排进前15甚至前10名，美系车的占比率会更高，国产自主品牌则全面上升状态，吉利更是以月销10万的惊人数据排到了第三位，不过还是比亚迪销量增长最凶猛，与2020年10月相比，比亚迪同比增长了89.1%。

轿车

轿车销量最明显的变化就是轩逸丢掉了冠军宝座，被宏光MINI以5900辆的优势反超，从这点就可以看出，只要价格够低什么安全气囊这些都不重要，尽管宏光MINI定位在轿车这个级别和轩逸，朗逸这些车型存在着差异，但宏光MINI玩的就是差异，这也是现在爆发A0甚至A00级别的电动车原因，虽然轩逸被宏光MINI打败了，但与第三的新朗逸比依然有领先4000台的优势，而且按照1-10月的轿车总数据来看，轩逸凭借420,128依然稳坐冠军，凯美瑞则始终保持的着稳定的增长，无论是1-10销量还是和20年10月的同比销量凯美瑞的销量全部是增长状态。

MPV

MPV市场从销量看还是比较冷门，如果仔细看销量数据会发现，排名靠近的数据相差不大，值得一提的是凯捷，20年底上市到现在月销量就能有将近5千台表现确实不错，10月份和艾力绅的销量仅差80台，而第一第二的五菱宏光和GL8虽然月销量全部破万，但整体销量还是呈现下滑趋势，GL8还好与20年10月同比下降5.6%，不过GL8，21年1-10月销量同比还是增长了12.9%，排名第一的五菱宏光10月同比销量下滑最严重达到了32.3%，10月增长最凶猛的是传祺M8同比增长63.2%。

SUV

SUV市场还是非常有看点的，前十名全部月销量破万台，而且前4名被我们国产自主品牌包揽，哈弗H6在9月份被特斯拉Model Y抢走了冠军，10月份H6以27171的销量重新夺回冠军，而特斯拉Model Y的10月销量13303只有H6的一半，但H6销量下滑还是很严重，同比20年10月份销量51552台的数据，H6下降了47.3%，比亚迪宋销量表现非常稳定，10月销量22915台同比20年10月17266台增长32.7%，长安更是包揽了3,4名CS75也从上个月的第7名直接上升到第3名，再次突破月销2万台大关，如果H6一直持续这个销量，那么对H6冠军冲击最大的国产车就是CS75。

总结

从销量数据看真是印证了那句老话，三十年河东，三十年河西，不同的领域都有不同代表的车型，尤其是SUV前4全部被我们国产自主品牌包揽这点确实值得夸赞，这离不开自主品牌，对技术等各个方面的研发投入才有了这样的成绩，不过整体看还是下滑的趋势，轿车就更没有优势了，如果抛去宏光MINI，只有帝豪一款国车轿车进入了前十排名，所以无论是疫情原因也好，还是缺芯原因也好，轿车都是我们国产品牌的劣势，而且10月销量中除了宏光MINI没有一款国产车能突破3万台，10月销量虽然略显吃力，不过能挤进榜单前10也是还是值得鼓励的，希望我们自主品牌都能够像SUV销量那样霸占榜单的前4名。