多个品牌“折戟”，最新碰撞测试打了谁的脸？

不知从何时开始，“消费升级”与“需求变化”成为汽车行业热议的焦点话题。的确，随着90后成为消费群体中的主力，年轻人的消费喜好和个性需求非常值得关注和分析。

与此同时，汽车产业正在经历百年一遇的变革，以电动化、智能化、网联化、共享化为特征的“新四化”浪潮正深刻改变着汽车行业的面貌。

不过，尽管汽车行业出现很多新机遇和变化，但是“安全性”仍是支撑汽车发展的最重要因素。知名信息咨询公司威尔森发布的《2020汽车行业数据报告》指出，在购车和用车的过程中，有超过70%的消费者认为“安全性”是汽车的最关键数据，有过半的消费者表示会在安全配置领域进行额外的投入和花费。

近日，美国IIHS发布了最新一期的侧面碰撞测试结果，其中参加测试的20款产品当中，只有马自达CX-5一款车获得了“良好”的结果，其它车型均折戟沙场，甚至有很大一部分获得了较差的评级。

具体车型来看，除了马自达CX-5获得G（良好）的评价之外，奥迪Q3、别克昂科拉、雪佛兰Trax、本田CR-V、日产奇骏、斯巴鲁森林人、丰田荣放、丰田Venza以及沃尔沃XC40均获得了A（可接受）评价。

而雪佛兰探界者、福特锐际、现代途胜、吉普指南者、起亚狮跑、林肯冒险家获得了M（边缘）的评价，更夸张的是本田HR-V（缤智）和三菱Eclipse Cross则获得P（较差）评级。

其中，最引人关注的莫过于本田缤智这款车型了，从本次碰撞测试提供的图片来看，，本田缤智的B柱变形非常严重，拆开车门，可以看到B柱似乎出现了裂口。

更重要的是，本田缤智C柱下方也较大幅度内凹，因此驾驶座和后座假人骨盆均受到了较大伤害，都只获得了M（边缘）评价。另外，图片显示本田缤智后排安全气囊起到的作用有限，车顶和门板处都出现了代表假人受伤的彩色颜料，这样的测试结果用“四处漏风”总结，丝毫不为过。

作为本田重要的全球战略车型，缤智全球销量已经超过200万辆，销量的火爆和测试的低迷也形成了强烈的反差感。

早在2018年，一位四川的本田缤智车主遇到暴雨天气，将车子停在小区内，等雨停的时候去取车时，竟发现自己的缤智居然被一颗倒下的树压扁了。

据车主描述，本田缤智的后座顶部已经深度凹陷，砸压的力量也让车子的尾门严重变形，车子车顶的横梁根本抵挡不住大树干的力量……看到这样的场景，网友不禁评论道：“这台缤智难道是纸糊的吗？感觉没有一点安全性可言。”

事实上，这已经不是本田车型第一次在碰撞测试中表现如此差劲了。此前本田思域在C-IASI侧面碰撞测试中也撞断了B柱，而本田皓影在正面25%偏置碰撞中A柱出现较大幅度弯折，这些情况都让消费者对本田车型的安全性和可靠性产生了不小的质疑。

打开车质网的汽车投诉排行榜，就会发现“本田系”的车型占据了排行榜的前几位，其中东风本田CR-V位列第五名，变速器故障、悬架系统问题是车友们共同面临的难题，而东风本田思域和广汽本田飞度则排在第十和第十一位，异响和抖动是二者的通病。

此外，广汽本田凌派、雅阁和东风本田INSPIRE也在投诉排行榜的前三十名的名单中。轮传经过计算，在投诉榜前三十名的榜单中，“本田系”车型竟然占到了20%这一惊人的比例。

尽管在新潮流下，消费者出现的多样化的需求，不过行车安全仍然是消费者最关心的领域，也是企业发展向上的重要基石。

虽然东风本田和广汽本田，都是是最早的合资品牌之一，也在过去积累了不少的口碑和认可，但是如今的消费者已经变得更加理性，收取信息的渠道也更为多样化。

显然，以往“销售口吐莲花”的情况已经不会再发生，一款车的品质究竟如何，消费者可以轻易通过车主和测试的反馈结果，了解得清清楚楚，在当今这个以人为本的社会中，单单一句“本田大法好”已经起不到什么作用了。

只有真正厚道地做产品，真正把消费者的安全和体验感放到首位，才能在激烈的市场竞争中继续前行，否则，只会带着过去的辉煌成绩，卷入时间的长河中，最终消失得无影无踪。

撰文|达达