初次接触BMW iX，运动与奢华可以融合在一起吗？

早前在各大媒体平台，我们已经看到BMW全新纯电车型iX的试驾体验。对于这款产品，不少车评人给予了正面阐述，这让我产生较大兴趣。是的，隔着屏幕再怎么看，都没有现场体验实车来得直接。

恰好，11月11日，广州天环广场，宝马“超越电动 BMW i灵感空间”正式登陆广州，我将近距离体验这款是宝马，但又不是“传统”宝马的新物种。

iX，一款成功“颠覆”BMW自己的SUV

先从车身尺寸来说，iX与目前的X5几乎一致，只是前脸的造型更加夸张，特别是前双肾型进气格栅，没有了进气散热功能，但装满电子感应原件，为车辆将来更智能的出行打下装载硬件的基础。

这款车引擎盖在一般情况下不能打开，但前面的BMW LOGO却可以弹起，用来加注玻璃水。有人戏言：这是首款立标版的BMW车型，只是标志对着是驾驶者自己。

进入车内，我可以雅致与奢华来形容，首先是带有曲面屏的ID8系统，采用双联屏设计，新的UI设计让人着迷，同时这款屏幕的精美程度已经是行业顶端。

镂空式的中控台，ID8的操控系统旋钮采用水晶设计，四周的标识位采用素雅的实木板，营造出温馨的家居感。特别是门框上的座椅调节按钮，也变成水晶材质，实在有些奢华。

另外，iX的座椅皮质是触摸过最特别的存在，技术人员讲解，这是一款融合了橄榄叶元素的真皮座椅，手感一流，并且散发着特有的皮质清香。果真如此，所言不虚。

大尺寸车身，却没有提供宽敞后排腿部空间？

后排空间方面，并没有我们想象中宽敞，对于1.8米身高的人士来说，算是够用。也因此有车评人吐槽，这款的奢华程度估计在正式上市时起码都接近100万元，为何不提供足够的后排空间呢？

其实站在我的角度，需要探讨另外一个问题：当下纯电车型市场份额突飞猛进，已经形成多品牌、多车型遍地开花的局面。是不是每一款车型后排必须提供足够的空间才是好车？何况都快近100万元的豪华纯电车型了。看看蔚来、理想，这些40万元+的产品，要什么有什么。

在后尾箱空间，保持了该级别尺寸SUV该有的装载空间。另外，我们还有特别提到的是：这款新车，行驶里程不会超过20公里，但是里面一点新车异味都没有，可见BMW对于这款车型在环保技术方面的投入。

但宝马就是宝马，豪华品牌的纯电应该有自己的造车理念。BMW作为豪华运动品牌，不论采用什么驱动方式，其操控乐趣是一直追求不变的，就如前段时间我同事体验iX3以后，对于这款油改电的车型的行驶品质都赞不绝口。

所以大空间会增加车重，牺牲操控。作为对于对操控乐趣有特别要求的BMW富有阶层的年轻人来说，BMW要注重的是对前排驾驶者的照顾，你不可能要求一款车做到方方面面。

i4也同台亮相，但我眼里只有iX

活动现场，厂家还展示了BMW i4，这款车一样是纯电平台的产品，是10年前就量产的i3与i8之后，第三款纯电轿车，同样采用最新的设计语言与ID8智能网联系统。

对于i4，我个人认为其吸引人的程度不如iX，而且内饰设计相对iX来说，更偏向于传统的燃油版，故而不多做详述。感兴趣的朋友可以在即将到来的广场车展BMW展台一睹芳容。

另外，我还期望在不久的将来能驾驶体验到这两款产品，到时再跟大家聊聊操控感受。

未来，特别是2025年之前BMW将会继续加大在新能源车型投放，逐步形成与燃油车对半面向消费者的局面。笔者也相信，随着技术的进步，当下困扰纯电车型的充电时间、行驶里程、充电便利性的问题都会逐步得到解决。

所以，未来可期，我也将从观望者或许转型成为拥有者。