三十二载车圈史，新款英仕派凭什么做车圈绅士？

最近，某平台知名综艺——《令人心动的offer》再次开播，作为前两季的资深粉丝，自然不会落下这一季的精彩。和前两季律师主题有所不同，这一季节目将视角放在了医生的角度，准确来说，是医学生。一字之差，相差千里。作为医学院本科毕业生、硕士研究生、博士生，甚至是博士后，这群还身处校园，尚且稚嫩的储备人才，想要真正踏进医生的行列，还需要多年培养。事实上，从医学生到医生，少则八年，十二到十五年基础的时间沉淀是他们必然要经历的过程。而在时间的历练后，穿上白大褂救死扶伤也算是成就了一番事业。的确，无论是哪个行业，只要持续深耕，就总能成就传奇，比如东风本田的英仕派。

INSPIRE的三十二载沉淀

11月13日晚，东风本田英仕派正式上市。或许英仕派这个名字对当下的消费者来说，还有些许陌生，但实际上，它的历史可以追溯到上个世纪八十年代。

1989年，第一代INSPIRE发布，定位中高端车型，延续了那个年代日系高端车低矮扁平的造型特点。这一代INSPIRE也是本田在那个年代对高端中型车的试探，在对汽车市场的充分了解以及对豪华的把握下，该车型还是受到了消费者的不少认可。

英仕派

第一代车型成功后，在其基础上，本田在1995年推出了INSPIRE第二代车型。在保留第一代车型的2.0L与2.5L两款发动机的基础上，二代车型首次提供3.2L排量的V6发动机。在那个日本政策对发动机尺寸以及排量开始日趋严格的背景下，在诞生之初，便奠定了INSPIRE的旗舰身份。

而时间来到1998年，第三代INSPIRE诞生了。不过和前两代车型有所不同，这一代车型从设计到生产，均在美国完成，因此车型也有更多美系风味儿。放弃了此前外观设计的第三代INSPIRE，在外观上更加圆润饱满。此外，和之前车型不同的是，第三代INSPIRE保留了3.2L V6发动机以及2.5L V6发动机，同时也取消了上一代车型针对3.2L排量车型的特别补助，重心完全放在了北美市场。

英仕派

第四代INSPIRE诞生在2003年，这一代车型的主要看点在配置方面，是本田首次展示VCM技术的车型，在那个V6还盛行的年代，该技术为气缸之间工作模式的平稳过渡提供了更优质的解决办法。在配置上，第四代INSPIRE也更加厚道，配备了本田CMBS系统，是世界上第一个提供自动制动的系统。

2007年，第五代INSPIRE上市，车长达到4960mm的它超过了当时奔驰E级和宝马5系，并搭载了史无前例的3.5L V6引擎。而这一代INSPIRE也被称之为跃级的表现，不仅在车身长度上，在售价上，它也以33.98万的价格超越了同期的BBA的多款车型，一时间风光无限。

英仕派

从第一代车型发布，INSPIRE已经走过了32个年头，无论是上个世纪八九十年代日系车经典的造型设计，还是后来以更长车身、更强劲动力叫板BBA售价的辉煌，它在历史的传承中不断更新，在各个年代做到了彼时的最优解。而在三十二年后的当下，INSPIRE再次焕新登场，以英仕派之名上市。

以英仕派之名焕新登场

12日晚，英仕派正式上市，17.99-25.59万的售价为东风本田以及目前的B级车市场，带来了全新的冲击，拉开了新篇章。

在三年前INSPIRE中期改款时，有关它的中文名就曾引发过诸多关注，而本次英仕派这一名字不仅是音译，也是以名字引发用户共鸣的方式。“英”，即英明睿智，追求卓越的进取精神；“仕”，意为笃定而有余力，真知而有大才的境界；“派”，则指理念共通的知性行动派人群。而这也和英仕派的目标用户有一定的共性，即追求高级感和优雅格调。

事实上，英仕派在外形上就坚定了优雅二字，不同于当下为追求年轻动感的设计，新车主要是通过更知性的方式表达优雅和高级感。上下两段式进气口中下端面积更大，视觉效果更厚重，同时也更有力量感。另外，上端进气格栅由之前的蜂窝状设计变成了横向装饰延伸至两侧，在传达动感的同时，也让新车在外观上更加内敛。

侧面以弧度感恰当的线条来呈现车辆的流线型，在视觉效果上不仅动感，也增添了几分年轻气息。定位中型车的英仕派，长/宽/高为4924/1862/1449mm，轴距为2830mm，不仅和现款车型相比，车身长度有所加长，且新车在侧面看上去也更沉稳、优雅。

作为第一个搭载智能驾驶辅助技术的车型，在2003年的第四代INSPIRE身上就看到了部分本田先进的技术体现。而本次焕新的英仕派在智能驾驶辅助上同样展现了本田高端车型的魄力。新车搭载进化后的Honda SENSING安全超感系统，增加了TJA交通拥堵辅助功能，能够有效减轻驾驶者在低速拥堵环境下的跟车疲劳，同时通过系统软件的调校优化，升级了ACC、LKAS两大功能，让驾驶更轻松、更安全。

加上搭载的本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，包含AI能力的语音对话功能以及智能导航、手机远程控制等多项功能的丰富升级，让英仕派在安全以外，同样智能加倍。

至于在驾驶层面，本田对机械的研究自然毋庸置疑，无论是在彼时V6等大排量发动机当道，还是在今天排放标准日趋严苛下都是如此。同样是1.5T+CVT以及2.0L第三代i-MMD混合动力的组合，成熟可靠是这两套动力的代名词。此外，英仕派搭载了同级罕见的ADS全时自适应减振系统，驾乘体验感进一步提升，也拉开了它和竞品的差距。

写在最后：

走过三十二年时间，英仕派本次焕新后，在外形上以更优雅、更沉稳的形象正式上市。同时，在英仕派的进化中，我们也看到了一个更本土、更中国的东风本田形象。和此前的高端不一样，英仕派更像是翩翩公子，在当下众多以年轻动感出位的车型的背景下，它出场便气度不凡。时间的历练，让事物有了更深层次的体现，而英仕派作为本田三十二载汽车历史的承载，更是时代绅士的重要象征。