有钱也买不到的三款越野车，车迷们人人都想要？

近年来，硬派越野车市场正在陷入低潮，不少知名车型都相继停产、退市，反而是国产越野车比如坦克300、坦克500开始崛起，不过在此之外，硬派越野车仍然有着特定的受众和市场，各大车企也在不断的为这些小众领域推出新车，虽然我们普通消费者可能买不到，但过过眼瘾还是没问题的！

奔驰 G级（W464）

提到奔驰G级，绝大部分车迷会想到G 500、AMG G 63甚至是2.0T的G 350，毕竟这些车如今就是身份和地位的代名词，但除了在民用车市场风生水起外，奔驰G级也是不少国家军队的指定车辆，其中代号为W461的奔驰G-Wagen至今仍在生产，直到最近奔驰才发布了其正统继任者也就是代号为W464的全新G级军用版，用它去耍沙漠肯定很好玩！

与民用版的G级相比，G级军用版浑身上下都透露着粗犷的野性气息，前进气格栅、中网、两侧大灯组以及前包围均由钢制材料制成，内饰则是最朴实无华的传统指针式仪表盘以及三辐式方向盘，整个中控台的功能按键均为物理按键，保障了可靠性和耐用性，至于性能方面，军用版车型采用了更加坚固的底盘架构，其离地间隙为221mm，最大爬坡角度为45度，接近角35度、离去角36度、坡道角为22度，最大涉水深度600mm，同时它还能在零下35度到50度的温度范围以及高达4000米的海拔高度正常工作，非常硬核。

动力上，G级军用版搭载了2.9T涡轮增压柴油发动机以及24V电气系统，最大功率245马力，最大扭矩600牛·米，匹配9速手自一体变速箱以及四驱系统，作为军用版车型，满足全工况运行十分必要，因此它的发动机只符合欧3排放标准，为的就是适应低质量柴油。其实上一代W461版的奔驰G-Wagen曾经在民用车市场有过少量销售，而W464估计就只能活在各位的梦里了。

迈凯伦 Odyssey 21

在保时捷Cayenne取得巨大的市场成功后，各大超豪华品牌都开始涉足SUV领域，就连此前一向死鸭子嘴硬的法拉利都将推出旗下首款SUV车型“Purosangue”，与此同时迈凯伦却一直按兵不动，直到最近官方才正式发布了旗下首款纯电动越野车——Odyssey 21，这很可能是迈凯伦进军SUV市场的信号。

不过很可惜，这款车是为了参加电动野锦标赛（Extreme E）而打造，并不会量产，它在诺福克郡Norfolk的迈凯伦研发中心制造而成，其0-100km/h加速时间4.5秒，最大功率为550马力，这也是赛事赛车统一规定的最大功率，此外车身还采用了鲜明橙色漆面，非常亮眼。最后再说一下电动越野锦标赛（Extreme E），它由Formula E纯电动方程式系列赛的创始人Alejandro Agag创立，目前共有包括迈凯伦在内的9支车队参赛，罗斯伯格、汉密尔顿等著名赛车手也组织了车队参赛，全明星阵容了属于是。

此前迈凯伦的运动系列部门主管曾直言道SUV不在品牌的规划蓝图中，此次Odyssey 21虽然算不上打脸，但也或多或少透露出了迈凯伦造SUV的意愿，毕竟恰饭嘛，不寒碜。

福特 Bronco DR版

没错，又是一款不能上路的越野车，近日福特正式发布了Bronco DR版车型，该车是为参加2022年的Baja 1000越野赛（相当于北美版的达喀尔）打造，不过相比前两款车型，Bronco DR并不是毫无希望买到，福特计划于2022年末量产50台Bronco DR，售价大概20万美元左右，只是即便能买到，它也不能合法上路。

当然，福特推出Bronco DR版的本意也不是让它上路，而是直接上赛场，所以为了应对越野将面临的恶劣环境，Bronco DR版配备了防滚架、防倾杆、全尺寸备胎以及越野轮胎等等，同时还搭载额外的冷却系统以及大容量的油箱，这也让它的车身重量超过了2.8吨。在内饰部分，新车采用了桶形座椅、快拆方向盘以及大量的车辆控制按键，唯一的舒适性配置可能就是风扇。动力上，新车搭载5.0L V8自然吸气发动机，最大功率超过400马力，匹配10速自动变速箱，而在越野性能方面，新车拥有47度的接近角、37度离去角和33度纵向通过角。

不过你也不用气馁，虽然Bronco DR版基本与国内消费者无缘，但普通版的新一代Bronco将率先以非官方平行进口的方式进入国内销售，售价约为70万左右，如果你恰巧财力雄厚并且感兴趣的话倒是可以考虑，否则在懂哥看来，这个价格买卫士反而是更好的选择，你认为呢？