月销上万或成常态，蔚小理格局生变，小鹏成销量唯一破万新势力

一直以来，小鹏汽车都是众多造车新势力中的头部车企，但至始至终都被蔚来和理想轮番压制，在销量上一直是一个“千年老二”，始终无法翻身做老大。但是在10月份，这一窘境却被小鹏汽车悄然打破了。

根据最新的销量数据显示，在10月份小鹏汽车交付量为10138辆，同比暴增233%，这也是继9月份后小鹏第二次实现了单月销量上万辆的成就。截止到十月份，小鹏汽车累计销量更是达到了66542辆，是去年同期的接近4倍，小鹏汽车历史累计交付量已突破十万。

反观之前轮番压制小鹏的蔚来和理想，在10月份却遭遇了滑铁卢，特别是蔚来汽车。在10月份，蔚来汽车交付量仅为3667辆，同比下滑27.5%，环比暴跌65.5%。这样的成绩不仅不及小鹏和理想，甚至连二线新势力的哪吒汽车、威马汽车销量都高于蔚来。

进入今年下半年以来，蔚来汽车销量呈现过山车式浮动，7、8月份连续两个月下滑，9月份一举破万，当人们以为蔚来已经走出低谷时，10月份交付量不仅腰斩，还创造了今年以来销量新低。

同样，理想这边日子同样不好过，在10月份销量仅为7649辆，虽然实现了107.2%的同比大幅增长，但相比小鹏汽车的高销量来说，显然不够看。今年8月，理想汽车销量就已经达到了9433辆的成绩，本以为是最有机会实现单月销量破万的新势力，没想到反倒是小鹏成为了新势力中的老大，理想仅一款在售车型的短板在今年下半年再次被放大。

而小鹏汽车这边，已经拥有三款在售车型，去年上市的小鹏P7依旧是小鹏汽车的主要销量来源，10月售出了6044辆新车，同比增长187%；而改款后的小鹏G3在10月份也有3657辆的成绩入账，创下了改款后的历史新高。

小鹏P5因为在9月中旬才上市，加上受产能以及芯片短缺的影响，在10月份仅交付了437辆新车，不过这并不意味着小鹏P5不受市场待见。据悉，小鹏P5的累计订单早已超过了6000辆，预计在下月会有不错的销量增长。

为什么说小鹏汽车月销上万辆或将成常态？

一方面是小鹏现有车型依旧竞争力十足，同时小鹏汽车还加大了在新产品上的投入。去年上市了小鹏P7，今年又上市了小鹏P5，待明年又会有一款全新SUV——小鹏G7要迎来上市。

前段时间就已经有小鹏G7的路试谍照在网上曝出，随着广州车展临近，外界一致猜测新车将在今年的广州车展实现全球首发亮相。从小鹏G7的谍照中可以看出，新车完全是一辆中大型SUV的尺寸。

这也就意味着小鹏G7上市之后，将成为小鹏汽车最贵量产车，将与蔚来ES6和理想ONE做正面对抗。小鹏汽车的优势就在于激光雷达和自动驾驶，在这方面不仅蔚来和理想比不上，在整个新能源汽车行业中，小鹏汽车的自动驾驶也是拔尖的存在。

另一方面就是在定位上，相比蔚来和理想30万元以上的售价，小鹏汽车则要亲民得多，目前最便宜的小鹏G3起售价也不过才14.98万元，最贵的小鹏P7起售价也才21.99万元。反观蔚来和理想，最便宜的蔚来ES6要价高达34.18万元，理想ONE售价也有33.8万元之多，小鹏汽车无疑更为亲民。

这也就意味着，小鹏汽车有着更大的受众群体，而蔚来和理想即便是服务和产品做得再好，也只不过是小众群体的玩具，无法普惠大众。而小鹏汽车所面对的用户群体更大，销量也就会更高。预计在未来，月销上万辆将成为小鹏汽车的常态，蔚小理的格局也将被小鹏汽车所打破。

写在最后：

目前，新能源市场依旧处于一个快速发展的阶段，谁能在这一市场站稳脚跟，谁就能主宰未来的汽车市场。笔者个人也希望，有越来越多的自主新能源品牌能够做到特斯拉这样的高度，不仅销量要在国内高速增长，更要走出国门，让世界重新认识中国汽车。