用合资的优势挑战合资，奔腾B70摊牌了：我就是家轿“内卷之王”

换在几年前，周围朋友让我推荐15万家轿，我的答案绝对是合资那几款家喻户晓的产品，这也是以往不少人心中的保守答案。但时间在变，答案也在变，现在周围朋友预算15万买家轿，我会说，别再纠结在那几款合资家轿了，自主家轿才是最优解。

FMA架构、2.0T发动机、2800MM超长轴距……当奔腾B70带着这些越级实力降临，合资的那一套“够用”逻辑早已不再适用。尤其相比大部分合资家轿产品动力还停留在小排量自吸水平，B70新增的黄金2.0T动力所带来的颠覆是致命性的，大有一种“用合资的优势来挑战合资”的霸气。

用技术论证实力 教科书式定义“中国精品家轿首选”

可能很多人都发现，这两年随着国民民族自豪感的提升，大家对国产品牌的认同感也在提升，这其中的逻辑不仅仅是崇洋媚外观念的改变那么简单，而是我们自主技术实力实实在在的提升在扭转着国人的消费观。

奔腾B70就是这样的以技术实力改变国人消费观的践行者。作为自主品牌中高级轿车市场的开拓者，奔腾B70历经三代，每一代都不断的打破家轿市场格局，刷新着国内市场对精品家轿的理解。

比如第三代奔腾B70，它基于全新技术架构无限方程FMA和全新设计语言“性感曲面”，呈现出新设计、新空间、新操控、新安全、新智能等多维度优势，击破了家庭用车全场景、全生命周期的出行痛点。上市短短时间就取得关注度、占有率和市场口碑的大幅上升，成为大家眼中毋庸置疑的“中国精品家轿首选”。

这过程中，入市早树立起的“国民家轿”印象是奔腾B70抢位的先机，每一代车型能根据用户需求不断更新、进化是其保鲜剂，而技术实力的不断精进、强大更是奔腾B70、乃至奔腾品牌发展最关键的武器。

其中三大件的实力毫无疑问是衡量一款车、一个品牌核心技术实力的重要标准，我们近几年来尤其能看到自主品牌在这方面的进步。奔腾B70搭载的2.0T黄金动力就是其中的最佳代表，不要小看这台发动机，它集成了中国一汽60年的造车经验，被称之为自主“芯”动力的扛把子。其采用的350bar高压燃油喷射、两段式VVL技术、全MAP智能热管理、超低摩擦节能、米勒循环高效燃烧系统、连续可变气门正时等核心技术任意一个都称得上是黑科技，使得它能实现强动力、低油耗、低噪声的完美兼顾，NEDC油耗仅为7L/100km。

正如华为让世界对中国技术的转目，在一汽60年技术沉淀的背书下，奔腾B70 2.0T的推出无疑将赢得所有人对奔腾造车实力的进一步高看。

用性能挑战合资超越同级家轿的“动力魔王”

多年来，以大众为代表的合资产品都在向用户传递动力够用就好，稳定性、经济性更重要的用车逻辑。这也是在此前大家会认为合资产品的三大件相比自主品牌有着绝对优势的主要原因，这种观念也是时候变变了。

随着消费者对生活品质的追求，家轿的使用场景明显扩宽，消费者要求它不仅能买菜，还要有能够胜任小长假自驾远行，甚至偶尔能跑山劈弯的能力。而搭载2.0T发动机的奔腾B70就是这样一台万能出行神器，称它为同级“家轿动力魔王”也毫不夸张。众所周知，奔腾B70 2.0T与红旗H9、奔腾T99等几款中大型SUV同“芯”同源，不难想象，这台2.0T发动机装配在奔腾B70这辆重量明显更轻轿车上的游刃有余、动力过剩。而对比速腾等深受市场追捧的合资A+轿车，这台2.0T台发动机能轻松压榨出165kW的最大功率、340N.m的峰值扭矩，百公里加速仅7.86s，账面上呈现出碾压的优势。

与它搭档的第三代爱信6AT变速箱更是集合起步轻快、加速平稳、行驶顺畅、动力持久等诸多特色。可以说，动力输出平滑性上，很少有哪一款双离合变速器能和它比肩，论质量，也只有部分手动变速箱和CVT变速箱能和它过招。

而奔腾B70的优势不仅仅来自于动力，还在于操控层面，得益于顶级团队大师级调校，能够实验多达260种以上的调校组合方案，使得奔腾B70完美兼顾了家用用户期望的舒适和运动，打破了合资家轿“重舒适丢运动”的驾控逻辑。

尤值得一提的是，对于合资品牌所强调的可靠耐用，这台2.0T发动机搭载在众多一汽明星车型上的口碑足以证明，它在可靠性和耐用性完全能够与合资品牌相媲美。

奔腾B70 2.0T对比合资家轿的胜利是明显的，它的到来是奔腾作为中国一汽“自主品牌动力技术引领者”，宣告自主家轿的中国力量，已能提供同级合资产品绝无仅有的动力体验，彻底打破了合资身处的15万家轿舒适区的宁静。

动感时尚进阶 将律动之美演绎到极致

如果说奔腾B70的全新设计语言“性感曲面”代表了它的颜值，那么B70 2.0T车型在外观内饰细节上的一些精雕细琢则彰显出它的性格色彩，这些雕琢将奔腾B70的律动之美再度放大演绎到极致。

比如奔腾B70 2.0T前脸依旧是大家熟悉的内凹直瀑式数码雨滴格栅搭配，但格栅做了熏黑处理，彰显运动身份的同时，更赋予了它满满战斗力，与两侧的“战戈”型大灯相得益彰；车身侧面，专属于性能车的红色卡钳与黑色运动轮毂搭配，张力十足，再次表明它的钢炮身份；而红黑/白黑双色的车身配色，开在路上绝对有辨识度，从中也可以窥见奔腾在设计中的大但与自信。

如果说奔腾B70 1.5T车型的内饰重在精致，那么2.0T的内饰精髓则是无限激发了消费者的驾驶欲望。新车采用奔腾品牌独有德曼红内饰配色，彰显专属感与高级感的同时，激发用户“见色起意”的驾驭之心。值得一提的是，在内饰材质选用上，奔腾B70 2.0T体现出贴心的一面，其采用的超纤材质兼具抗老化，耐刮、触感好、耐摩擦等特点，兼顾了环保与健康。

奔腾B70 2.0T兼顾运动与高级感的外形，将进一步赋予用户出行所需的仪式感、自豪感。而这种感官的冲击与其动力的迅猛达到和谐统一，让年轻人有驾驭的冲动的同时，也将奔腾B70的律动之美进一步放大。

最后

作为自主后起实力代表，奔腾B70让我们对自主实力有种“士别三日刮目相看”之感。如果说，一汽黄金动力技术是其实力的基本面，那么其对家轿市场的深度洞察，对合资家轿多年来所处在的15万价格舒适区敢于实现精准的“技术打破”则是其成功的关键。

用你的优势来打败你。这种由自主向合资发起的挑战，无疑是让人佩服的，毕竟市场竞争从来都是优胜劣汰，合资品牌多年来一直处在舒适区，早应该被奔腾B70这样的颠覆者来教育一番，告诉他们那些唬人的“中庸”之道，“动力够用”理论早该被丢弃，从而推动整个行业不断进步，用户真正获利。