豪华车可靠性不如主流车 来看J.D.Power排名

潘晓青

今天，J.D.Power（君迪）正式对外公布了《2021中国车辆可靠性研究》（VDS），看完整个研究报告和排名情况，汽车浏小编总结出了一句话：贵的不一定就是最好的。

这个排名小编很喜欢，因为这样小编就有很科学的依据不去买豪华车了——假如买得起的话……

J.D.Power已经连续12年发布中国车辆可靠性研究报告，这份报告的研究对象，是拥车期在13至48个月之间的中国车主，在过去6个月里遇到的问题数。VDS主要涵盖了8个大的问题类别：车身外观、车身内装、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/通讯/导航/娱乐系统、空调系统、座椅和发动机/变速系统，包含了共计177个问题症状。

评分标准的衡量方式以PP100——平均每百辆车问题数进行衡量，简单理解就是PP100的数值越低，可靠性相对就越高。

J.D.Power在研究报告中感慨：连续三年以来，豪华车在可靠性方面的领先优势持续降低，而且随着消费者拥车期加长，各类别抱怨数上升显著，拥车两年半后的抱怨数更是超过了主流车。

简单理解一下这句话，就是“新车的时候可靠性就已经和主流车差不多，时间久了问题更多，反而更不耐用了”……

两个排名可以看到，豪华车平均分值139，而主流车平均分值为144，两者之间的差距仅为5。

当然，从排名榜单中的单一品牌分值来说，小编还是有些质疑的，比如广汽菲克Jeep的可靠性，居然比保时捷都还高出了5个点，难道需要考虑把卡宴换成自由光么？

而自主品牌的排行榜单，分值看上去与合资品牌也更加接近，这一点无疑是个非常好的结果，充分说明中国品牌在不断努力之后，获得了长足的进步。

在品牌排行之后，J.D.Power还对细分市场做出了一个排名，这一排名也没有区分品牌和车型的国别，所以在细分市场排名里，包括中国品牌和合资品牌的车型都是同台竞技模式。

J.D.Power报告中指出，《2021中国新车可靠度研究》发现，与2020年相比，汽车行业整体发动机/变速系统和车身外观问题的PP100占比下降，这句话可以理解为，对于这三大方面的抱怨数量在减少，但仍然是车主抱怨的主要类别。

另一方面，车辆在使用的不同时长之下，车主抱怨数也在随之上升，包括故障/无法工作类问题、磨损/破损类问题的占比在长期拥车阶段（13至48个月）分别上升了25个百分点以及八个百分点。

简单理解，就是车用的时间长，问题就暴露得多——耐用性仍然是车主们抱怨的最大问题所在。

其实在SUV和MPV的排行榜中，虽然近两年中国品牌陆续推出了很多新车，但是因为J.D.Power的数据收集，是针对2016年12月至2020年5月购车的36860位车主做出的真实反馈，再加上部分车型样本量不足以支撑，所以可能最终显示出的排名情况，与其他车主们心里所想的有所区别。

但汇总来看，对于新购车用户，无疑这份报告也可以做一个非常好的购车参考。