830马力！只是入门款？法拉利296GTB

大家好，我是栗子。 有个问题不知当问不问的：内燃机的极限只是小排量插混的起点吗？在法拉利家族里，好像真的是这样。在法拉利296GTB国内首秀的那天，法拉利之家里除了有耀眼的ROSSO IMOLA车漆的286GTB，还停着一台目前在售的家族旗舰812 Competizione。巧的是，两台车的马力都是830匹。前者V6双涡轮插混，后者V12 6.5L高转自吸！

之前SF90问世，引来巨大争议：插电混动的四驱跃马，听起来非常“不法拉利”。而事实上，最终SF90还是真香本尊。性能炸裂，圈速亮眼，且非常好开。于是乎，到了296GTB问世的时候，他不需要再面对这些纷纷扰扰，媒体和车迷们都习惯性地给296GTB冠上了“SF90青春版”的名号。再直白点说，给暂时还够不到SF90的高端买家们一个更现实的选择。当然，296GTB和SF90之间是有一些本质的区别的。最显性的一点就是驱动方式，296GTB是后轮驱动，发动机和电动机都在后轴，输出的830匹峰值马力也全部作用于后轴。而SF90则是四驱车，前轴有两颗电机分别驱动两侧车轮，这也算是SF90达到1000匹马力的奥义。不过这台F163代号的全新V6发动机，也有自己的小成就，比如刷新了升功率的行业峰值。3.0L排量的内燃机输出663马力，升功率折算是221马力/升，已经远超之前的AMG M139发动机和玛莎拉蒂的Nettnuo发动机（约210马力/升）。这期节目我会通过以下4个部分和你分享这台全新的法拉利296GTB：1、296GTB名字的由来；2、296GTB是SF90青春版吗？3、复古外观及空力设计；4、新潮内饰。在片尾还有彩蛋，812 Competizione，感兴趣的小伙伴们先观看视频版哦。连着两期，从迈凯伦Artura到法拉利296GTB，这是一个只有两期的系列节目，但我相信用不了太久，第三期、第四期也会来的，所以下一个内燃机小型化并实现插电混动的超跑品牌会是谁呢？评论区来讨论一下吧！