2025年前 日产将导入9款电驱车

刘英

今天开幕的第四届中国进口博览会（以下简称2021进博会），参展的汽车品牌，几乎都是带“电”参展，无一例外。汽车浏小编早上看到的信息之中，包括奔驰、宝马、通用、丰田、爱驰等品牌，几乎都带来了旗下最新的纯电动车型。而在参展的另一个有着悠久纯电汽车研发历史的品牌，带来的产品却不大一样。

日产展台上，电驱类产品主要呈现的是首款在中国生产、面向中国市场投放的纯电动车型——日产轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission、中国市场首款搭载日产e-POWER技术的车型以及世界电动方程式锦标赛FE赛车。

日产汽车公司副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理木俣秀樹（Hideki Kimata）在参展时说：“中国是日产汽车的核心市场。今年是日产汽车第三次参与进口博览会。通过参加进口博览会，展现了日产汽车‘推动创新，丰富人们的生活’的企业宗旨，践行‘在中国，为中国和世界’的承诺和成为中国汽车行业‘可信赖的合作伙伴’的决心。”

也许是考虑到参展的车型之中，纯电动车太多，所以小编在日产中国发来的信息之中，没有看到Ariya的身影，但是这并不影响人们对日产汽车电驱技术的认知。

曾经全球销量以50万辆排名第一的纯电汽车聆风就是出自日产旗下，日产汽车的电驱化技术研发和应用经验，已经积累了74年。

所以，2021进博会上，日产汽车的展会主题是“日产技术与中国同行”，展示内容则主要为日产汽车进入中国40余年来引入的技术引进发展历程与成果。

这其中，只有一个例外，那就是日产汽车参加世界电动方程式锦标赛的EF赛车，而这款赛车，在上一赛季中，夺得1次分站赛冠军，5次登上领奖台和1次杆位，并最终赢得了车队积分榜亚军。

作为赛车，代表了日产汽车电驱技术的性能与水准，但离人们最近的，还是那些量产或即将量产的车型。而2021进博会上，日产汽车带来的最醒目的技术，莫过于日产e-Power技术，这套独特的技术，不能简单理解为“混动”，而是一个以燃油取代充电，以电驱为核心的技术。

与普通的混动技术相比，日产e-Power技术有很多鲜明特点，其中最突出的是，在日产e-Power车型之中，小排量内燃机仅用于为电池充电，全程不会参与驱动，因此这台内燃机除了避免纯电车型需要外接充电的烦恼之外，其燃油效能也得到了极大程度的释放，获得更节省的油耗，同时赢得了纯电动车型一样的强劲动力。

而且与纯电动车型相比，除了不用充电之外，e-Power采用了体积较小的电池，避免了因庞大的电池组带来的空间挤占、以及电池可能存在的爆燃风险。所以日产汽车在东风日产即将上市的e-Power轩逸车型，才会在天津车展亮相后引起了高度关注。

与e-Power轩逸的未上市不同，日产汽车还带来了已经上市的全新一代奇骏，CMF-CD平台开发的首款SUV，全新一代奇骏搭载VC-Turbo超变擎300发动机，增强版ProPILOT超智驾、全新升级Nissan Connect超智联2.0等众多前瞻科技，当然，对于感兴趣的人来说，这款新车也可以在东风日产旗下的4S店里看到并试驾。

另一款未曾谋面的纯电动车型Ariya，按照此前的说法是预计将会在明年上市。但日产汽车的计划并不止于Ariya，除了这款全新纯电SUV之外，到2025年，日产汽车计划向中国市场导入9款电驱化车型，其中包括6款搭载日产e-POWER技术的车型。