你需要重新认识傲虎 试驾新一代傲虎

原创 一然

当人们在热衷讨论汽车电动化和智能化等相关更多的时下话题时，斯巴鲁全新一代（第六代）傲虎也迎来了它在全球范围的上市发售，而这一次与以往不同的是全新一代傲虎采用了新的模组化制造平台——SGP（Subaru Global Platform）。

首先我们先来对该平台做一个简要介绍

斯巴鲁全球化平台（SGP）是斯巴鲁着眼于未来构筑的新一代汽车制造平台，其中整合了斯巴鲁安全、性能、舒适度等方面的一系列高端技术，使斯巴鲁新平台车型的综合实力明显提升。

SGP让驾驶更加安全

安全是每一个汽车制造商的终生追求，如今基于斯巴鲁全球化平台（SGP）打造的斯巴鲁车型已经把安全做到了新的高度。在SGP平台下，斯巴鲁重新设计了车底部钢梁的结构走向，一方面增加了一条能量传导的路线，另一方面加强了材料的整体刚性，让底盘更加坚韧。采用更多的高强度钢，其高强度钢的使用比例较老款车型大幅度增加。其中车身整体的扭转刚性提升70%，前悬挂刚性提升70%，后副车架刚性提升100%。

在安全性能上，斯巴鲁全球化平台（SGP）的传动轴也有较高的性能提升，其撞击的溃缩量从原来的95mm增加到了200mm，这样的好处在于当车辆撞击时可以吸收更多的冲击力，从而让驾乘者更安全。

在主动安全方面，斯巴鲁SGP平台通过降低发动机的位置和车辆的重心，来提高车辆回避危险的操控能力。

SGP让驾驶更舒适

斯巴鲁全球化平台（SGP）使驾驶者感觉更加舒适的地方有很多。首先，在分散车身振动和抑制车体摇晃方面有很完美的表现，SGP平台将平衡杆直接固定到车体上，并对底盘结构进行全新布局，这样可以借助车体较强的刚性来抑制连续的摇晃，有效提升了减震器的性能，减少了50%的车体晃动。

其次，通过SGP全球化平台，车身、底盘以及悬架等系统都得到了极大的优化，配合更低的重心，在保证行驶稳定的过程中，大幅提升了操控性，让驾驶更加随心轻松从容。

斯巴鲁全球化平台（SGP）将兼容三种动力模式，包括水平对置+汽油发动机车型之外还可以兼容混合动力系统和纯电动系统，给未来的车主更多选择空间。

新一代傲虎正是在这样一个模组化平台制造出来的全新产品，它让我们更深入细致的了解到与安全息息相关的车身结构设计，材料选用以及对驾驶操控的稳定性和核心部件的性能提升方面的关键作用。

全新一代傲虎2021款2.5i 探享版

所以，当我们驾驶它时，内心中就会有一种成竹在胸，自信满满的心理。

基于新的平台，新的架构，傲虎也迎来了全新的设计风格。一改之前的低调保守，大胆采用带有运动风格的设计元素，如：前进气格栅、尾标、轮毂的“黑化涂装”处理，车顶行李架和车身下沿亮绿色元素的跳色标识等，大大提升了整车的运动时尚气息。

定位介于轿车和SUV之间的跨界车，车身长度达到了4880mm，轴距2745mm，离地间隙213mm，让新一代傲虎获得了更大的承载空间和道路通过性，提升了更强大的越野功能。

进入车内，中控台配有11.6英寸多功能触控显示屏，采用防水合成材质的座椅，铝合金运动踏板，呈现科技感的同时，也为车主提供了高端质感。

配置方面，可实现CarPlay、CarLife手机互联。通过数据线即插即连，操作步骤简单，并将手机的导航系统投屏到显示屏，做到便捷应用。方向盘及前后排座椅加热为标准配置。

新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统不断更新迭代也进化到了全新一代傲虎身上，该系统集合了最全面的预防碰撞系统，辅助跟车技术，预防误操作技术，车道偏离修正技术和警报提示技术等五大技术，切实保障驾乘人员的安全，同时带来安心愉悦的驾乘体验。

从1995年第一代傲虎诞生至今，斯巴鲁凭借其独有的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动技术，在全球范围拥有了大批忠实的拥趸者。

全新一代傲虎在动力上采用2.5L自然吸气水平对置发动机，搭载斯巴鲁自主研发的CVT（模拟8速）变速箱，和左右对称全时四轮驱动系统，最大功率124kW，最大扭矩252牛.米，动力输出最高可达169匹马力。底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架。驾驶模式有运动、经济、越野、雪地等4种可供选择。

动力输出的平顺性以及行驶过程中的车身稳定性给我留下了深刻的印象，不管是连续多弯的山路，还是非铺装路面。此时斯巴鲁独有的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统发挥出了强大的技术实力。由于车身高度低于同级的SUV，重心下沉，在驾驶上更趋向轿车，兼具一定的操控体验，试驾期间平均油耗百公里8升左右。

由于斯巴鲁一直以进口的方式在中国内地销售，所以，对于目前国内车型具有的车联网及OTA升级功能等配置还没有加入，但这似乎并不会给销售带来什么影响。

回顾这几天对新一代傲虎的试驾，印象特别深刻，这在我过往众多试驾体验车型中是少有的。不管是动力性能，乘坐感受，智能的驾驶辅助系统，以及空间的承载能力，斯巴鲁新的（SGP）平台将看得见的、看不见的技术都转化为对驾乘者最佳的用车体验，难怪喜欢斯巴鲁的都是忠实粉儿。说实话，我对水平对置发动机和左右对称全时四驱系统也着迷了。