又跌了，10月销量同比环比双下滑，上汽大众这是怎么了？

作为一家在市场中影响力比较大的车企，上汽大众在国内汽车市场中的地位绝对不可小觑，无论是一汽丰田和广汽本田还是东风日产等竞争对手，在上汽大众面前基本上都会稍逊一筹。作为年销量在百万辆俱乐部中的VIP车企，上汽大众也总是给人一种傲娇之感。

速递哥从上汽集团的销量快报中看到，在刚刚过去的10月份，上汽大众虽然说取得了不错的销量，但也出现了同比环比双下滑的尴尬。根据销量快报显示，上个月，上汽大众月销120001台，同比下滑22.58%，环比下滑4.01%。今年1-10月累计销量为970438台，同比下滑18.20%。

是的，你没有看错，无论是同比还是环比，10月份的市场表现方面，上汽大众都出现了下滑，尽管收获了12万台的单月销量，但深陷同比环比双下滑，估计也会让上汽大众有些小尴尬。之所以出现这样的情况发生，除了热销车型受“缺芯”的影响导致销量下滑外，斯柯达的市场表现也不是太给力。

作为上汽大众旗下最为走量的车型之一，朗逸在今年前十个月的累计销量也突破了30万台，月均销量在3万台以上。但面对老对手东风日产轩逸，朗逸与轩逸仍然有着10万台的销量差距存在，争夺轿车2021年度销冠基本上已没有希望，能不能保住年度销量第二名还不好说。

虽然说宏光MINI EV与朗逸不是一个级别的产品，但大卖特卖的宏光MINI EV的市场表现，基本上已经抢走了轩逸和朗逸的风头，今年1-10月累计销量超过了32万台，落后于东风日产轩逸但在累计销量方面已经成功超过了朗逸，暂居轿车销量榜的第二名。

轩逸的胜出，宏光MINI EV的逆袭，对于已经丢掉轿车销量冠军的朗逸来说，要是再保不住轿车年度销量第二名的位置，可以说是相当的郁闷了。要知道，国产轿车比亚迪秦PLUS DM-i已经凸显出强劲的势头，明年的市场角逐中，很有可能会给朗逸施加较大的市场压力。

SUV阵营中途观L和途岳已经形成了合力，加在一起的市场表现可圈可点，对上汽大众的销量贡献不小，但各自所面临的市场竞争压力也是很大的。新能源汽车的销量是上汽大众的软肋，“ID电动家族”在特斯拉和比亚迪的压制下，增长态势有些过于缓慢，并没有实现明显的突破。

相比雅阁、凯美瑞和天籁强劲的市场表现，中级轿车帕萨特的市场斗志也没有完全发挥出来，目前在销量方面也是忽高忽低，给人一种不稳定的感觉。

从上述的分析中不难发现，“缺芯”依然是上汽大众面临的难题，10月份销量出现同比环比双下滑，除了“缺芯”的影响外，也与产品车型的品质有着一定的关系，你说呢？

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