重汽10月销车1.3万辆 2021年有望份额突破20%！

方得网 原创

2021年前10月，中国重汽累计销量位居行业第二，占市场份额近20%。

2021年的重卡市场完美诠释了“高开低走”的局势，自二季度开始，重卡市场连月下降。

据数据显示，10月重卡市场销量预计5.2万辆，同比下降62%，呈现六连降。在此背景下，重汽10月销量1.3万辆，份额突破25%；1-10月，重汽预计销量25.56万辆，位居行业第二，占市场份额近20%。

2021年10月，随着重卡市场遭遇“六连降”，重汽不仅每个月都能实现高于行业增长，且创下历史纪录是何原因？

单月销车1.3万辆中国重汽份额有望突破20%

2021年10月，中国重汽重卡销量1.3万辆，虽然前十企业“无一生还”全部下滑同比下降，但重汽10月单月份额突破25%，这意味着10月份重卡中每卖出一辆车，就有一台是重汽。

10月份作为重卡行业2021年的六连降，纵观行业，各家的重卡销量都十分“惨烈”。在10月份重卡市场断崖式下滑的背景下，重汽依旧保持了单月销量第一实为不易。

10月行业下滑无非是因各家重卡企业国五产品库存较高，排放切换后市场需求早已提前透支，这也同样导致用户购车需求低迷。加之2021年天然气气价居高不下，天然气重卡销量同样不景气。

2017—2021这五年来，中国重汽始终占据重卡行业前三甲的宝座。尤其是2018年谭旭光担任中国重汽董事长以来，中国重汽确立了心无旁骛攻主业的企业发展理念，主动清理非核心业务，夯实商用车主业发展基础，业绩全面开花，突飞猛进。

从2017年-2021年这5年数据统计来看，2021年10月虽销售数量并不高，但是重汽单月份额突破25%，还创造了1-10月累计销量份额的新纪录。

尤其是在10月行业“减速”背景下，这一成绩格外难得。这也使得中国重汽累计销量一跃成为行业第二，这也是五年间，重汽累计销量份额最高的一年。

2018年1-10月中国重汽重卡销量16.01万辆，同比下降1.79%，份额占比16.42%；2021年1-10月，中国重汽重卡销量25.56万辆，同比增长12.5%，份额也首次接近20%。

目前，中国重汽保持着自己行业第二的位置，加速向第一的位置大步追赶。

“银十”变成“铁十”！中国重汽逆势增长的原因？

经历了六连降之后的10月，为什么中国重汽能杀出重围？

首先这得益于谭旭光入主中国重汽的一系列改革措施，中国重汽一直奉行“客户满意是我们的宗旨”，中国重汽通过改革创新，扩大了重汽的产品线，加之国六时代，以产品技术见长的中国重汽不断拓宽动力链，不仅车型装配动力类型更加丰富，而且动力链匹配愈加多元化。

中国重汽既有自产的动力链，同时也能装配潍柴的黄金动力链，这就使得中国重汽在卡车市场上既有自己独特的差异化竞争力，同时也带给用户更多的选择自由。让中国重汽产品更加适应市场，这些措施使得中国的市场占有率均大幅上涨。

不仅有系列升级换代产品的陆续推出，持续增强产品力，让中国重汽“长板更长”，更是针对不同客户需求，全新规划2021年的产品型谱，使产品配置更多，用户可选择性更强。

2021年，面对国六重汽新品频出。2021年9月中国重汽黄河品牌暨新产品发布。主打高端干线物流牵引车市场的黄河重卡，过匹配低风阻挂车，风阻系数（Cd）达到0.37，比全球行业主流产品低30%，遥遥领先国内外在售卡车。不仅可搭载曼技术MC/MT系列发动机，还可装配潍柴WP系列发动机，双品牌动力驱动，国内首家匹配高功率缸内制动系统，B10寿命高达180万公里，换油周期10万公里；发动机同搭载的2.0版本中国重汽自主AMT变速器、曼技术MCY系列驱动桥构成黄金动力链，为车辆提供强劲可靠的动力。新一代“黄河”干线物流牵引车具备L2级智能驾驶水平，车辆同时预留了L3级无人驾驶系统接口，可满足未来L3级无人驾驶功能拓展需要。

同时，中国重汽豪沃TH7、豪沃TX车型、豪沃NX系列都实现了全新升级。豪沃TH7的驾驶室提升50项、底盘升级28项、节油8%、整车安全性升级、自重8.1t……相比之前的T7，豪沃TH7从外观到内饰都进行了非常明显的升级。豪沃TX则对标中短途标载运输6×4牵引车市场，实现了“补齐短板”。不仅马力大，配置高档化，豪沃TX驾驶室全新升级，全车轻量化设计，价格更加亲民。

10月，重汽刚上市的豪沃MAX则更加贴近用户的需求，不仅颜值过硬，豪沃MAX采用全新驾驶室，框架结构升级为欧洲顶级，是国内唯一完成三项碰撞实验的车型，且碰撞实验一次性通过。动力配置方面，豪沃MAX可选重汽MC系列+潍柴WP系列顶级双动力发动机，燃油经济性、换油里程、可靠性均具备优势。潍柴发动机B10寿命高达180万公里，换油里程达12万公里，还可实现263kW高功率缸内制动。变速箱搭载重汽S-AMT16无忧换挡变速箱，换挡平顺、起步有劲。后桥为中国重汽独有的德国曼免维护后桥，节油效果十分可观。

加上，汕德卡C系列、汕德卡G系列，重汽的产品可谓覆盖重卡的牵引车、载货车、自卸车、搅拌车及各种专用车等细分市场，真是应有尽有。

自主动力链迎战国六 新能源产品蓄势待发

2021年不仅是国六的竞争，更是动力多元化时代的竞争。

中国重汽背靠潍柴集团，在燃气、柴油、新能源等多元动力均储备完善，优势明显。

重汽在产品力提升的一个重要表现是在核心动力链方面的特色化和差异化，使得重汽的重卡核心竞争力大大增强。

在传统能源燃油车方面，中国重汽拥有MC+潍柴WP系列双“芯”强劲引擎。其中，MC系列动力型谱拓展至MC13H，最大输出功率可达600ps。潍柴动力配装全面“解绑”，WP12、WP13发动机实现了首发装车；15L燃气和柴油机正加紧做整车测试，并在行业首创S-AMT16变速箱技术，动力链匹配更加多样，市场竞争力更强。MC系列国六动力拥有5L、7L、11L、13L等多个平台，输出功率覆盖200~600ps。其中，11/13L平台采用Hi-SCR后处理技术，输出功率提升10%以上，具有油品适用性强、易维护、经济性高、可靠性强等优势；中国重汽采用正向开发机制，发动机匹配度更加准确，车辆动力更强，舒适性更高。

此外，中国重汽在天然气市场一战成名。重汽天然气车型凭借强劲的市场竞争力、丰富的产品矩阵、高效的燃烧技术，持续降低客户使用成本，天然气车销量稳居细分市场前列。之前的工信部公告中，重汽黄河也首次搭载了潍柴WP15NG燃气发动机，马力分别为530马力和500马力。

在新能源动力布局方面，近日，由中国重汽集团研发承制的2022年北京冬奥会雪蜡车正式交付国家体育总局。中国重汽本次交付了黄河氢燃料电池牵引车、混合动力牵引车、挂车厢体三大主体结构以及汕德卡柴油设备单车，用于冬奥会冰雪项目的服务保障工作。其中，黄河氢燃料电池雪蜡车，搭载WEF160氢燃料电池，是国内首台162kW燃料电池重卡，实现了环保0排放。是中国第一辆具有完全自主知识产权的智能雪蜡车，中国重汽以科技助力冬奥会，达到了雪蜡车“中国首创、世界一流、完全国产”的新高度。

结束语：

2021年10月，重汽单月销量冲上第一，总销量超过东风。

2021年也是谭旭光上任第三年，重汽能否改变重卡市场现有格局，追赶行业第一的位置？

值得期待。