丰田首款真正意义的纯电SUV，续航约450km，还能太阳能充电

很难想象，丰田在2021年末尾的时候居然推出了一台像样的电动车，起名为bZ4X。

回归整个东京奥运会，即便有着如此大的平台，丰田作为第一赞助商也只是大力宣传了氢能源汽车和自动驾驶技术，半点关于电动车的影子都没有。并且前一段时间，丰田社长丰田章男还炮轰了电动汽车会影响整个日本的发展。

说回正题，之所以说bZ4X是一台“像样”的电动车，就是因为它终于不是丰田通过油改电的方式而变成的一台纯电汽车。

整车是丰田基于e-TNGA打造，定位中型纯电动车SUV。关于e-TNGA架构，19年丰田就宣布将同斯巴鲁花费10亿美元一起打造，20年丰田正式发布了这个架构，并规划未来一系列在纯电领域的发展。两年的未雨绸缪，终于让大伙看到了丰田在纯电动领域的实力。

从bZ4X整车造型来看，丰田这次的确采用了全新的设计思路，但是从灯组造型和车身线条还是能够捕捉到现款丰田在售一些SUV的影子。

当然对于这个节点推出的电动车来讲，即便出自丰田，也是要些许的亮点才能获得市场和消费者足够的关注。好在这次，丰田真的做到了。

看向bZ4X的内饰，你会发现丰田这次不仅在科技感和豪华感上加强了不少，最吸睛还是这个异形方向盘。这个类似于F1赛车的方向盘，前一段时间刚刚在特斯拉Model S量产。不过由于非常差的实用性和安全性，而被众多媒体和消费者所质疑。

知道负面流量大的丰田，又再次将这个设计展现了出来，但是它却用了更为成熟的技术来告诉了特斯拉到底该如何正确的使用这样方向盘。

传统圆形方向盘实用性高的主要原因，就是与之搭配的机械转向结构，而异形方向盘由于操作局限性，很难配合现在市面上量产的机械转向。既然无法与传统很好的结合，丰田索性将其放弃，让方向盘与电子转向连接，采用了yoke-type转向装置。

虽然只要涉及电子的产品就无法避免故障率，但是丰田作为传统车企，为我们展现了现阶段对于这种个性东西最合理的解决方案。

动力系统方面，搭载了一台最大马力201匹的前置电机，百公里加速成绩为8.4s，配备的全新研发的固态电池组，电池包容量为71.4kWh，续航里程285英里（约458km）。它还支持最大150kW的充电功率，并能在30分钟内充到80%。值得注意的是，它车顶搭载一个太阳能车顶的电池板，能够为车辆进行充电。根据丰田官方说，这个太阳能车顶能够为车辆带来每年1800Km的续航里程。

其实从这款车能够看出来，虽然这两年的丰田给外界散出的信息是极不愿意发展纯电汽车，但是面对着中国这个全球第一大汽车市场的巨大影响，它不得不顺应时代发展。不过随着各大传统车企都开始加入纯电汽车的竞争行列，如今想在这个市场脱颖而出可以说非常困难。

bZ4X这款车确实在外观和内饰有着极大的改变，并且还非常前卫采用了异形方向盘作为产品卖点。然后回归纯电汽车的产品本身，当下消费者最关注还是续航、充电以及智能驾驶辅助。

458km的续航成绩放眼国内市场绝对是普通在不能普通了，虽然可支持150kW的最大快充，但是丰田至今在国内都没有大量铺设等同于这样条件的充电设备。

从官方消息来看，直到2025年，丰田一共要推出6台e-TNGA架构的纯电轿车，包括3款SUV、1款旅行车和2款MPV车型。

虽然在全新平台下，丰田的产品来势汹汹，但是能够拿出更强有力的卖点才是获得足够销量的关键。