顶配落地超15万，五菱最贵旗舰车遭遇四星评定，碰撞后着火！

在历经了中保研C-IASI的冲击之后，中汽研的C-NCAP也不甘落后，修订了一部分碰撞测试的规则，增加一些项目，提升难度。不过即便如此，C-NCAP还是没能脱掉“五星批发部”的帽子，“C-NCAP五星车型不一定安全，但C-NCAP五星以下车型一定不安全”这样戏谑的说法，始终没法与之脱离。

而在近日，被称为五星批发部的C-NCAP公布了一款车型的碰撞测试成绩，该车型被判定为四星，具体是什么个情况，我们来了解下。

拿到了四星评定的车型，是五菱品牌的凯捷。据悉，测试的车型是凯捷的1.5T自动旗舰型，也就是顶配车型，从价位上来说，属于五菱这个品牌中最高的了，所以将凯捷定义为旗舰级车型也无不妥。

凯捷的乘员保护得分率为86.67%，行人保护得分率为68.63%，主动安全得分率为75.99%，根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，求得综合得分率为82.4%。C-NCAP虽然修改了规则，提升了难度，但想拿到五星评定还是比较容易的，即便是82.4%的得分率也在五星的范畴，不过在正面碰撞试验3分钟内，前舱观测到明火，根据2018版C-NCAP规程，进行降星处理。因此，凯捷只达到C-NCAP“四星级”标准。

这么看来，凯捷得分率是达到了五星标准，但因为正面碰撞后起火，故而获得了降级的“特权”。

凯捷于2020年11月上市，至今刚好一年的时间，由于该车空间大、颜值高，在上市之初获得了不少的好评，前几个月销量更是轻松达到万辆。但是，从今年春节后开始，凯捷的销量一路走低，至今月销量维持在5000-6000辆的水准。

实际上，凯捷并不算一款价格低的车型，而且需要中高配车型才会提供不错的配置，在没有优惠的情况下，中高配车型的落地价一般需要14万元以上，如此一来，挂着五菱LOGO的凯捷就不太吸引了。

五菱的口号是“人民需要什么就造什么”，宏光MINI就是一个典型，虽然配置寒碜，综合产品力较低，安全性不高，但因为具备相当不错的代步属性，大受欢迎。凯捷理论上算不得一款简单的代步车，拥有大空间和不错的配置，但在价格不具优势的情况下，安全性还堪忧，这就有点和“人民需要什么就造什么”愿景脱离了。