复古风潮+顶级动力，WEY圆梦能否打破自主轿车高端困局？

如今一提到长城，大家就会想到SUV和皮卡，尤其是在2017年提出“专注SUV，放弃轿车”之后，更是成了中国SUV的首席代表。

其实，长城的轿车也起步很早，2006年立项，2007年获得资质，2008年首车推出，从精灵、炫丽一直到腾翼C30和C50等，长城轿车当年也是自主品牌头部。

只是，当时SUV是风口，收益远比轿车高，而长城推出哈弗H6后大卖，为了集中资源于一点，有所为有所不为，所以才放弃了轿车。

但如今情况变了，从内部看长城在资金、技术、研发、生产各个维度都可以支撑“两条腿走路”，从外部看如果没有轿车长城想立足自主品牌一线阵营，受到比较大的挑战。

所以长城决定重启轿车，首款车型就是现在正大热的WEY圆梦。如果算上纯电的欧拉，其实长城的轿车早就开始了，只是重启燃油轿车，对长城本身和整个自主品牌汽车阵营都意义更大。这或许是自主品牌轿车反击合资的一个关键节点。

出道即顶流，长城重启轿车选复古潮派切入

随着移动互联网的普及，商业世界的逻辑也发生了变化，市场已经没有耐心等待一个产品慢慢成长，想出位必须出道即顶流，否则直接被淹没在车海之中。

所以，长城重启轿车，半点没有考虑以前的腾翼系列，而是从WEY这个高端品牌入手，直接打造一款中高端轿车，毕竟“高富帅”更吸引眼球，比亚迪的平民路线相对于特斯拉吃亏不就在这儿吗？

当然，论带货能力，WEY是一个刚成立几年的新品牌，力度还不够，必须再加几把火。而长城选择了“复古潮派”这条路，迎合时下的复古风潮，形成眼球效应。

复古风，长城其实已经在多款产品上用过，并且都取得了不错的成绩，比如坦克300、哈弗大狗和欧拉朋克猫。

所以，WEY这款全新轿车走得更远，直接对标1930年代的“老爷车”，再加上已经玩得轻车熟路的网上投票取名，让这款最终命名为“圆梦”的新车瞬间成了汽车圈的网红。

从营销的角度，目前WEY圆梦是成功的，这也是这款车的第一个支撑点。据悉，长城马上将利用广州车展这个节点正式发布这款新车，并发布“圆梦之旅，潮改计划”全民共创行动，正式重启轿车项目，而正式上市时间预计是明年4月的北京车展。

长城的技术积累拖底，动力和智能均有卖点

目前，关于WEY圆梦这款车的信息还非常有限，但有消息称，这款车将定位20万元级。目前，在轿车领域自主品牌除了身份特殊的红旗，还没有哪个品牌获得突破。

而长城的支撑点除了让人眼花缭乱且行之有效的营销手段，更重要的长城核心技术已经积累颇深，并且得到了消费者的认可。

论平台，长城的自主研发的全新柠檬平台已经全面铺开，基于新平台的车型销量也都非常可观。论动力系统，长城的1.5T和2.0T发动机都已经全面升级，变速箱也到了9速湿式双离合，甚至有自主品牌唯一的3.0T V6+9AT的高端动力组合。而在目前正大热的混动方面，也有1.5L和1.5T DHT混动系统，并且HEV和PHEV均不在话下。

根据车型的定位，WEY圆梦的动力系统应该是2.0T+9AT+48V轻混，以及1.5T DHT混动两种，混动又分HEV和PHEV。目前，这套动力系统在WEY拿铁上使用，从试驾反馈看非常出色，尤其是HEV混动在某些方面已经超过日系两田的同类车型。

另外，WEY品牌目前的产品都是主打豪华感、品质感和智能化，作为高端车型用料做工都是业内一线水准，再加上咖啡智能加持，会让这款车复古的外观和科技的内在集于一身，非常契合现在都市白领阶层的审美情趣。

综合来看，长城的核心“三大件儿”是可以支撑一款20万元级的轿车的，更何况这款车还是顶流的网红呢？所以前景被业内普遍看好。

冲击自主品牌冠军，轿车项目是成败关键

相对于国际汽车产业格局，中国自主品牌汽车仍然是小而散，所以下一步淘汰和整合仍是主旋律，企业要想生存就必须做大做强。对于长城，在SUV和皮卡领域已经挖掘得非常深入了，要想在竞争中保持优势，就必须重拾轿车，否则与吉利、长安、比亚迪这些竞争对手比销量会很吃力。

根据长城发布的2025战略，即到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。为此，长城计划在未来五年，累计研发投入达到1000亿元。按照现在长城每年100多万的销量，400万不是小数目，轿车项目将承担重要的任务，也是成败的关键。

目前的市场格局是，自主品牌起步阶段最拿手的低价车型，随着合资品牌降价空间被压缩得很小，现在仍有存在感的只剩吉利帝豪和长安逸动等为数不多的产品，自然没有前途。而前景比较好的，都是与合资品牌硬刚的车型，比如主打2.0T的吉利星瑞，以及主打混动的比亚迪秦PLUS DM-i。

所以，WEY圆梦这款车只是一个开端，或者说是一款“踹门车型”，通过这款车一炮打响进而重回主流轿车阵地。相信接下来，长城会迅速扩充轿车产品线，向10-15万这个主流价位区间延伸，打造与合资品牌直接竞争的走量车型，而长城的大排量发动机和混动技术也将发挥关键作用。

目前，长城已经将欧拉品牌营销总经理余飞，调到WEY品牌轿车项目任品牌总经理。可见，长城重启轿车不是心血来潮，而是重要的战略转折，所以必将投入整个公司的资源去运作，WEY圆梦作为第一款车背后是整个长城的体系支撑，进一步提高了胜算。