从欧拉得到灵感 长城想用复古老爷车拯救WEY

稳坐国内汽车品牌前几的长城除了其本身品牌之外还有欧拉与WEY两个牌子，不同于欧拉在新能源赛道的爆红，WEY在2021年遭遇极大的挫折，这个背负了长城向上发展的梦想品牌，如今似乎已经在下滑的道路上一去不复返。

WEY当年最高峰的时候年销接近14万辆，但第二年就迅速下滑到10万辆，2020年也就是去年甚至仅有7万台。

今年的WEY本可以依靠坦克300翻身，没想到长城竟将坦克系列独立。本身就不景气的WEY仿佛被抽掉了主心骨，今年1-9月份，WEY品牌的累计销量仅有三万多辆，预估2021年销量不会超过五万台，WEY品牌急需一台现象级产品拯救。

在坦克独立之后，城市越野的路子已经被封死，或许长城是从欧拉的成功得到了启发，它们想要给WEY一台能够吸引消费者的复古风车型，WEY圆梦就这样出现了。

这台车最先被长城以“复古潮驾”曝光，随后模仿哈弗大狗推出了“全球征名复古造梦计划”，最终由网友们投票决定了“圆梦”的名字。

不同于WEY原来总被诟病的“拉皮哈弗”的风格，这次的圆梦外形非常的有辨识度，模仿的是老式汽车的架构，也就是我们俗称的“老爷车”。

圆梦外表无论是轮廓线条或者车灯、保险杆、尾门甚至门把手这些细节都非常具纯粹的复古韵味，不过长城还是为这款车加入了很多现代化的元素，比如前脸的进气格栅以及整个车身大量的镀铬银色装饰。

当然，圆梦的内饰整体也是朝着复古风方向去的。采用一种古铜色的主色调，搭配上小圆型的出风口，纯圆形带有银色内条的方向盘，观感比较偏向于民国时期的风格。值得注意的是中控台与副驾驶面板均提供了大尺寸的液晶屏幕，可以预见圆梦的科技配置并不会差。

不过这台圆梦的动力暂时还没有信息，预估会搭载长城最新的DHT智能混动系统，配上WEY高端的定位，大概率圆梦的价格不会低于15万。你们觉得这款复古“老爷车”能否帮助WEY派翻身呢？