吉利、长安前十月销量差距五千余辆，年度销冠成悬念

伴随着各大主机厂们相继发布10月产销数据，中国汽车市场金九银十的成绩和排名也终于尘埃落定。近日，中国品牌三巨头长安汽车、吉利汽车以及长城汽车也相继发布了10月份的市场成绩单。综合来看，十月份三家车企销量差距仍然不大，但由于芯片紧缺等多方面因素，10月份市场销量都不及去年同期，均出现了同比下滑。

吉利汽车：星越L缺车严重，订单已经积累超75000辆

根据吉利汽车10月产销快报显示，今年10月吉利汽车总销量为11.16万辆，同比去年下滑约20%，环比上个月增长7%。截至今年10月份，吉利汽车累计销量已经超过103万辆，仅完成153万辆年销量目标的67.3%。在接下来的两个月时间里，还要完成约50万辆的销量成绩，几乎已经不可能。

从具体的产品销量结构来看，中国星系列10月份销量18253辆，其中星瑞销量12053辆，星越L销量仅4092辆。从上个月的破万骤降到这个月四千余辆，对于星越L的销量表现，官方解释因7nm高通骁龙芯片短缺严重影响产能，导致订单未能及时转化。目前星越L的累积订单已经超过了75000辆。

的确。据相关经销商透露，目前星越L基本处于一个缺车的状态，终端基本没有优惠可言，有时候加价也无法保证快速提车，但即便这样，星越L的订单仍旧络绎不绝，且大多数都是中高配车型。不得不说，这也从侧面印证了星越L的爆款实力。但同样也不可否认，在芯片紧缺的背景下，伴随着同级新品不断居上，长期缺车也极容易损耗新品周期。

这对于吉利汽车的长期发展而言，影响较大。目前帝豪家族、博越家族以及双缤家族销量每个月的销量表现比较平衡，没有出现大幅波动。但吉利汽车若想继续实现增长，中国星系列，领克品牌以及新能源和电气化产品必然是关键的主力，目前领克汽车增长势头仍劲，今年10月，领克汽车销量21707辆，1-10月已经累计销售169677辆，同比增长33%。

长城汽车：和吉利、长安汽车的销量差距越来越小

根据长城汽车10月销量数据显示：今年10月，长城汽车累计销量11.2万辆，同比下滑17.33%，环比上涨12.04%。其中海外销量14074辆，同比增长30.3%。今年1-10月份，长城汽车累计销量99.61万辆，同比增长22.04%，其中海外销量11.2万辆，同比增长114.3%。

从具体的销量结构来看，哈弗品牌和魏牌都出现了超过30%的同比下滑。其中哈弗品牌10月份销量62593辆，同比下滑36.1%。究其下滑原因或与哈弗H6新品周期释放完毕有关。去年同期恰逢第三代哈弗H6上市，新品吸引力大，彼时哈弗H6单月销量超过5万辆，而如今哈弗H6销量仅有27341辆，下滑幅度高达48.15%。好在，除了哈弗H6，哈弗大狗在这个月的表现可圈可点，10月份同比增长43.4%至10056辆，而哈弗初恋也创下单月销量新高至8172辆。

魏牌方面，10月份销量5854辆。相比于同级别的领克品牌而言，单月销量差距越来越大，在中国品牌高端化的竞争中，魏牌明显后劲儿不足。不过，摩卡、玛奇朵等新品车型正在发力，后续能否助力魏牌重回五位数销量，还有待观察。

欧拉品牌方面，10月销量13235辆，同比增长65.2%，1-10月的累计销量已经逼近10万辆。作为一个成立三年多的新能源品牌，主打女性用户，欧拉这条路也越走越宽。当然了，除了欧拉品牌极具销量亮点之外，坦克品牌市场表现也可圈可点。

今年10月，坦克品牌依托坦克300获得了9950辆的销量成绩，今年1-10月，坦克品牌已经累计交付62522辆。今年广州车展期间，坦克品牌第二款量产车型坦克500有望迎来预售。伴随着产品线的补齐，坦克品牌未来也将有望逐渐成长为长城汽车的销量支柱。

长安汽车：CS75系列和CS55系列纷纷突破2万辆

根据长安汽车10月份销量数据显示，今年10月，长安汽车集团累计销量超过20万辆，同比减少4.87%，其中长安系中国品牌汽车销量14.59万辆，系中国品牌乘用车销量10.28万辆，同比下滑8.3%。今年1-10月，长安汽车自主品牌乘用车销量为103.15万辆，同比增长33.11%。

从销量总量来说，长安汽车和吉利汽车销量差距仅有五千余辆，这也让今年中国品牌乘用车销量冠军的争夺充满悬念。从目前长安汽车的销量结构来看，今年10月，长安SUV阵营表现亮眼，其中CS55系列增势强劲，累计销量20233辆，同比去年上涨50.5%。细究增长原因，全新换代的第二代CS55PLUS功不可没。据悉，上市两个月，第二代CS55PLUS累计订单已经突破5万。

作为长安汽车一直以来的销量支柱，长安CS75系列仍然保持在2万辆以上，但是相比去年同期还是下滑了33.7%。而轿车方面的逸动系列也同比下滑35.7%至13113辆，CS35系列则同比下滑57.6%至3810辆。总体来说，增势相对较为疲软。

不过好在，长安汽车产品焕新的速度一直比较快。今年10月，新增了配置以及舒适选装包的长安UNI-K豪华型、全轮驱动尊享型正式上市，新CS75蓝鲸版也在10月份迎来上市。这为长安汽车接下来2个月的冲刺注入了一些活力。

红点观察：总体来看，在“银十”的消费旺季，中国品牌三强都没有发挥出去年同期的水平，这其中既有芯片紧缺的影响，也有新品上市导致消费者持币观望的影响元素。现在，长安汽车与吉利汽车的年度销冠竞争越来越胶着，长城的销量也在不断后来居上。接下来两个月的市场表现至关重要，相信这最后两个月国内车市的竞争也将更加精彩。