定价靠谱！广汽丰田赛那“硬核”闯入国内中高端MPV市场

辣椒汽车·新车关注：短短一个多月，预售订单就已破万，顾客来电近两千件，这是一辆什么车这么好卖？

答案是前不久刚在珠海上市的广汽丰田全球旗舰MPV赛那，这是丰田品牌在华首款搭载TNGA架构下的MPV车型，也是丰田SIENNA的第四代车型。SIENNA自1997年在美诞生以来，在北美累计销量已超过200万台。

在发布会上，广汽丰田通过温馨的家庭化场景布置和产品的情景化演绎，让观看者感受到了“享大家之道”。而最令消费者感到兴奋的是，赛那的售价区间（30.98-40.58万元）相较预售价格（32-42万元）降低了不少，足以见得广汽丰田对消费者满满的诚意。

与高端MPV车型别克GL8 ES陆尊相比，售价区间（31.79-41.79万元）大致一样，但赛那略为便宜。从入门版、中配版、高配版来看，赛那在每个价格段都提供了更为多样、奢华、高性价比、高科技的配置。

除了价格给力之外，赛那在造型设计、空间核心需求、动力操控及油耗等方面进行了全面的革新，这辆精心打造的DREAM CAR 定能满足国内用户对高端MPV车型的所有幻想。

超越同级的空间尺寸

一直以来，MPV车型的外观给人的感觉大多都比较方正且臃肿，而赛那的设计师在设计之初就将活力、时尚大气、运动感作为关键词进行革新。整体的外观设计沿用的丰田最新家族设计语言，采用轿车化前脸设计，搭配大嘴式的前格栅，将A柱和头灯位置向后移动，让车身外观整体打破平直方正的感觉。

随着国家多孩政策的放开，越来越多的家庭不再满足于现有的乘坐空间，MPV车型所能提供的宽敞空间会成为了他们选择换车的核心理由。

基于此，赛那当然安排！赛那的轴距为3060mm，长宽高分别为5165*1995*1785mm，尺寸不小。同时，车内的空间长度为2760mm，第二排座位之间的最大距离为850mm，前排到第二排距离为1490mm。相比同级竞品的空间尺寸，赛那在车内空间长度、中间过道的宽度都是同级NO.1!。

此外，赛那灵活多变的空间也绝对能成为用户的心头好，因为它可随意切换成4座、5座、6座和7座模式。第三排座椅采用的是下沉式收纳设计，这意味着后备厢的常规容积最高可以达到2112L，这种超大容量绝对能满足各类人群远距离的出行需求。

TNGA架构下的首款MPV车型

对于国内消费者而言，车型的动力一定是他们优先考虑的部分。赛那搭载与全新汉兰达同款的全新增强版2.5L HEV混动系统，系统综合功率为183kW。得益于这套混动系统，将百公里油耗降低至5.9L（WLTC工况），实现了兼顾动力和节省油耗的双重优势，打破了MPV油耗高的固有印象。

在操控和安全方面，基于TNGA-K高端平台，赛那沿用了TNGA特有的低重心设计，并采用前麦弗逊独立悬挂与后双叉臂独立悬挂，提高用户在驾驶时的舒适感。全系标配9个SRS空气囊（豪华福祉版配备8个SRS空气囊），超越同级车型。

值得一提的是，豪华配置肯定也是高端MPV的必备技能，将给用户带来最纯正的MPV体验。用户站在赛那面前，提起脚一挥，电动侧滑门、电动尾门随即打开，仪式感满满！此外，赛那还有同级最宽的全景天窗和12.3英寸全液晶仪表等。针对国内消费人群的出行喜好，提供19个杯架、7-9个USB、无线充电等更为细小但实用的配置。

此外，在智能网联部分，赛那实现了更为丰富的智能化操作，包含语音控制、人脸识别等。车机系统还支持HiCar/Carplay/Carlife等多种形式手机投屏，还支持OTA升级，为用户带来更加贴心的出行服务。同时，还搭乘了全新一代Toyota Safety Sense（丰田规避碰撞辅助套装），其中包括了PCS预碰撞安全系统，系统会在汽车碰撞到前方物体之前，发起警报，从而最大程度保证旅程的安全。

搅动高端MPV市场

其实在今年6月被宣布导入中国后，汽车界对于赛那的讨论之声已不绝于耳。今年8月，广汽丰田将赛那实车带到成都车展时，各家媒体更是把它围了个里三圈外三圈，并力荐它为车展重磅必看车型。

因为，在赛那还未引入中国之前，就已凭借其在美国的出色性能成为了国内平行进口车TOP 10中唯一的MPV车型。即便价格高于美国市场，消费者依然对它趋之如骛。

现如今赛那已正式上市，广汽丰田也将正式进军国内高端MPV细分市场，填补一直以来的空白。同时，赛那将和凯美瑞、汉兰达一起组成广汽丰田TNGA“三旗舰”，最终实现品牌向上的目的。

对此，有业内人士预测，赛那此次全面革新入市，必将会对国内高端MPV市场上的竞品车型造成不小的压力，更会像一颗深水鱼雷，彻底打破这个细分市场的固有局面。同时，在国内中高端MPV市场销量逆势上扬的背景下，相信赛那会凭借丰田品牌多年积累下来的好口碑和自身超强的实力和价格优势，成为消费者心目中高端MPV的首选。