领克09是换壳的沃尔沃XC90吗？

领克09从亮相到上市，一路可谓备受关注，争议颇多。

首先因为领克09被誉为换壳的沃尔沃XC90而备受期待，随后领克09上市，全系提供MHEV轻混和PHEV插混两种动力，售价从26.59万元-37.09万元。由于其将主力价位放在30万上下，而这个价格区间拥有汉兰达、途昂、探险者、凯迪拉克CT6等一系列虎狼之师，所以领克09的定价又备受质疑。

领克09是换壳的沃尔沃XC90吗？这个定价又是不是领克09的盲目自信呢？

首先从“来头”来讲，领克09是领克家族第一款来自于沃尔沃SPA平台的车型。

何为SPA？

它是沃尔沃旗下的中大型车开发平台，沃尔沃的XC90和S90都来自这个平台。由于领克09和沃尔沃XC90都定位大型SUV，底盘都采用前双叉臂后多连杆的独立悬挂，发动机和变速箱还都一样，燃油车“三大件”的底盘、发动机、变速箱都一样，难怪大家会说领克09就是沃尔沃XC90换壳了。

但凡对汽车稍微有点了解的小伙伴都知道，平台化造车已经成为当下汽车制造的主流趋势，通过将基础零配件通用化，不仅可以确保一辆车的基本性能稳定，成本可控，还能快速衍生出多种车型，以应对消费者喜新厌旧的消费趋势。

所以，我们常常会看到，同一个平台，不仅被好几款车使用，甚至在不同的品牌之间使用。比如丰田和雷克萨斯，大众和奥迪。发现了没有，愿意把平台拿到品牌间共享的，那都是真正的亲兄弟。所以领克对于沃尔沃，那是真是有血缘关系的至亲，可不是那种炒作造势的攀亲戚。可见，虽然领克品牌的诞生历史不长，但领克09是一款成熟平台上诞生的新产品，它的基础素质是不会差的，这不同于很多新造车势力。

但是不是来自同一个平台，就是大同小异的换壳车了呢？

其实不然，虽然都来自于同一平台，但造出来的汽车个性却可以很多不同，就好像同一个爸妈生出来的孩子却还截然不同。

领克09和沃尔沃XC90的定位完全不同，沃尔沃XC90定位简约豪华，它在很多基础性能上还是明显高于领克09。

例如，领克09搭载的2.0T+48v轻混动力只是沃尔沃XC90的入门级配置（B5系列），搭载的是涡轮增压发动机，而XC90向上还有B6和T8（插电混动），均搭载双增压发动机。有什么区别？简单说，涡轮增压发动机有涡轮延迟现象，就是在起步阶段，涡轮没有启动时会显得动力不足，这也是目前市面上“T”动力普遍存在的现象，而双涡轮就是在涡轮增压基础上再加入机械增压，机械增加作为低速下的补充，以解决涡轮滞后问题。其实，随着涡轮增压技术的不断进步，涡轮延迟现象已经得到很大改善，启动转速越来越低，启动衔接也越来越自然。但双涡轮始终是一种更好选择，但由于成本不低，所以一般都只在一些豪车上搭载。除了双涡轮差别，在动力调教上，B6和T8的参数更高，动力表现也更好。

底盘系统方面，沃尔沃XC90的高配车型采用了4C主动式自适用底盘和空气悬挂。

更重要的是沃尔沃SPA平台已经开始升级到SPA2，预计明年SPA2平台下的全新XC90就将亮相。

领克09的定位是追求时尚和科技感的务实派消费群体，所以，领克09的很多智能化配置甚至比XC90更丰富。

例如，在插混车型上，领克09的动力电池容量比沃尔沃XC90配备更大，09的纯电行驶里程达到60公里，比XC90还多10公里，而且插混车型的可选择面更大，有5种配置。在智能驾驶方面，领克09采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，使用高通7nm级8155芯片，这也是当下已量产的很前沿的智能座舱平台了。24个高性能感知硬件，31项驾驶辅助功能，很多智能化功能都是标配，各种新鲜玩法，绝不落伍，比沃尔沃XC90更炫酷。

结论：背靠沃尔沃亲兄弟的技术支持，充分发挥自己在时尚设计和智能化方面的特质，以及对年轻消费群体的理解力，领克09完全有资格和哪些合资主流大SUV对手一较高下。但同时，它也有自己的一些软肋，比如品牌溢价能力还不够强，这也是它定价30万就被质疑的重要原因，还比如SPA平台与生俱来的空间局限，以及插电混动技术的领先性等。