10月SUV销量｜哈弗H6重回王座，中国品牌整体表现强势

近日，乘联会正式公布了10月销量数据。当月，全国狭义乘用车市场销量为171.4万辆，同比下降14%、环比上涨8.4%，虽然相较于“金九”有所回暖，但与传统的“银十”旺季相比，仍然存在不小差距——由此可见，“缺芯”阴云还尚未散去。

至于SUV市场，当月共售出新车78.5万辆、同比下降16.4%。接下来，我们就具体去看一看。

哈弗H6重回“王座”，但销量“腰斩”

哈弗H6在10月共售出新车2.17万辆，虽然重回SUV领域排行榜首，但其销量与去年同期相比却下降了47.3%，也是榜单前十位中同比跌幅最大的车型。

究其原因，除受“缺芯”影响外，更多则来自竞争对手们所造成的压力。

作为SUV市场之常年“王者”，哈弗H6自然有底气面对挑战。但从10月的销量榜中也不难发现，无论国产品牌、还是合资品牌的同级别车型，大多数均处于正增长态势——此消彼长之后，哈弗H6在未来是否仍能轻易占据月度冠军？……或许已属未知。

比亚迪宋虎视眈眈，长安双雄发力

与哈弗H6“多生孩子好打架”之策略如出一辙，排名第二的比亚迪宋在10月同样表现抢眼，共售出2.29万辆、同比大涨32.7%。

从连续两个月的同比增幅来看，比亚迪宋隐然已有超越哈弗H6之势——或许，当其DM-i混动车型之销量在未来进一步释放后，“登顶”亦非难事。

至于紧随其后的长安CS75和CS55，销量亦双双突破两万辆大关。其中，CS55更有着同比上涨52.1%的亮眼表现，也成为当月榜单中涨幅最大之车型。

毫无疑问，刚刚于9月上市的CS55全新一代车型，凭借其明显提升的产品力吸引了大量用户。

合资品牌领域：日系成最大赢家

10月的合资品牌SUV销量桂冠被本田XR-V摘得，共售出1.94万辆、同比上涨5.1%；同时，其“姊妹车型”缤智亦表现不俗，共售出1.5万辆、与去年同期持平。凭借出色的整体实力，这两款小型SUV的成绩一直不错。

此外，进入榜单前十位的日系车型还有丰田RAV4和皓影，它们均取得了两位数的百分比增幅，并分列第五和第七位。至于9月表现抢眼的“德系双星”，10月销量与排名均出现不同程度下滑——其中，途岳位列第九、途观L则跌出了前十。

显而易见，这也是源于“此消彼长”——当同级别竞品RAV4和皓影的销量上涨之后，它们自然会受到波及。

Model Y意外“登顶”后，为何又出现明显滑坡？

Model Y在9月斩获SUV月度销量冠军，的确令人意外。实际上，它能登顶也是源于特斯拉的“骚操作”。

据了解，特斯拉在9月一口气释放了积压近三个月的国内订单，也借此实现“一鸣惊人”之壮举；而在10月回归“正常”后，Model Y共售出1.33万辆。

嗯，如果它真的每个月都能售出超过3万辆，那别人还怎么玩儿？……

此外，在本月榜单居于末位的奔驰GLC虽然销量同比下降10.7%，但也凭借“破万”的成绩重回人们视野。

近几个月以来，豪华品牌受“缺芯”影响最为严重。本月GLC的“回暖”表现或许也在表明，当这方面的状况逐渐缓解后，它仍然有能力“王者归来”。

【车动力说】作为传统旺季中的“银十”，今年10月车市之整体表现明显不如以往。不过，我们似乎也能明显感受到“缺芯”的影响正在逐步降低。

纵观当下的SUV领域，排名变化主要围绕几款重量级车型展开——“你方唱罢我登场”之态势，也凸显出市场竞争的集中化。面对这样的状况，车企应该如何持续提升“内功”？……凭借更为全面、强势的产品力吸引用户，始终是各大品牌必须面对的考验。