10月轿车销量出炉，轩逸丢掉第一，宏光MINI再夺冠

近日，乘联会公布了10月车企销量，与以往的”金九银十“不同，今年10月狭义乘用车市场零售和批发销量分别达到171.7万辆和197.8万辆，较9月分别增长了8.6%和13.9%，究其原因可能是因为”缺芯“问题得到缓解。

不过与去年同期相比，10月份国内狭义乘用车市场相比去年同期下滑了14%，其中轿车市场同比下滑了11.2%，排名前15的车型中有9款出现销量下滑，其中宝来跌幅最大，达到了56.6%，可见新冠疫情和缺芯带来的影响还在继续。

具体到车型，轩逸丢掉第一，打败它的不是老对手大众朗逸，而是电动小车五菱宏光MINI EV，销量达到4.78万辆，同比大增131.9%，也是榜单中涨幅最大的车型，基本翻了一倍。宏光MINI EV的热销侧面反映出新能源汽车的火热，同时它本身也切中了消费者的需求，不到3万的售价，可爱的造型，买菜、接娃实用还不掉价。

凯美瑞是榜单中销量最好的中型车，10月累计销售新车17,414辆，同比大增45.2%。一方面凯美瑞得益于“缺芯”的缓解，凯美瑞产能逐渐恢复，销量自然上涨。另一方面，从进入榜单的另两款中型车雅阁、天籁可以看出，购买中型车的消费者不再把动力放在首要位置，反而更重视燃油经济性。

每次公布销量，自主品牌的表现都备受关注。在10月轿车销量榜单中，共有两款自主品牌车型上榜。其中吉利帝豪是榜单常客，基本每月都能进入前十五名，是为数不多的能与合资品牌抗衡的自主轿车车型，究其原因，离不开过硬的产品力以及多年来积累的良好口碑。

除了吉利帝豪，比亚迪秦PLUS DM-i也进入了10月轿车销量榜，且相比9月还增长了2229辆。事实上秦PLUS DM-i的确拥有不俗的实力，首先其是比亚迪首款搭载DM-i超级混动系统的车型，百公里油耗低至1.2L，同时还拥有强劲的动力，在油价14连涨的当下自然很受欢迎，最重要的是，新车起售价不到11万，性价比比起丰田、本田等混动车型性价比高太多。

“金九银十”过后，年底最后两月仍是传统销量旺季，不过乘联会表示，受缺芯影响，10月车企整体库存低于低位水平，不利于年底冲量。同时，由于缺芯不少车型优惠幅度减小，一些新车型甚至提高了终端售价，最终很可能会导致终端销量下滑，年底或许不会出现“传统旺季”。