缺芯时代的缺心车？网友：把3.0T车型降个10万再说吧

全世界首创的奥迪A7L昨天被媒体曝光已在工信部成功申报了2.0T入门车型，和9月底率先开启预售的A7L 55TFSI不同，丐版的A7L将使用2.0T发动机，后缀为45TFSI。目前关于丐版A7L的配置以及售价都还是个谜，不过在3.0T版本的55TFSI车型预售当天，绝大部分网友对上汽奥迪推出的这款车型，并不看好，理由也非常直接：欧版原汁原味的设计被阉割了，而且售价还死贵。

上汽奥迪A7L 2.0T车型

从专业的角度去审视上汽A7L这款车，它实则是作为A6L轿车的一个补充，而并非将原汁原味的进口A7变成国产身份，因此本身这种做法就招来了国内懂车人士的反感。进口奥迪A7本身定位是四门轿跑，尾端采用了溜背造型设计，而且尾箱盖上还带有可伸缩的尾翼。上汽奥迪的A7L将这两个设计都阉割掉了，虽然进行了轴距加长，但国内的消费者并不买账。

被阉割掉两项设计的上汽奥迪A7L看上去更像是另类的A6L轿车，在9月开启预售之后，一口气推出了7个版本，这7个版本的车型都搭载了3.0T V6发动机+48V轻混系统，售价更是高达59.97-77.77万。目前国内在售价的进口奥迪A7只提供2.0T版本，但和2019款的3.0T进口A7车型相比，上汽奥迪A7L的3.0T顶配型号售价也只比当年进口的3.0T A7 Quattro动感型便宜了1万来块钱，比进口A7的顶配车型3.0T Quattro 竞技版便宜了8万块钱。

从一系列的做法不难看出，上汽奥迪A7L的投产，本身并非为了将进口奥迪A7车型的售价拉下来，况且奥迪A7这款车在国内销售这么多年，所培养的一众死忠最看重的也就是欧版原汁原味的溜背设计和可伸缩尾翼，如今售价并没有明显下降的A7L还把这两个设计都阉割掉了，至少在我看来，上汽奥迪A7L是不可能获得国内A7死忠粉们的青睐的。

那么上汽奥迪A7L将面对的消费群体是哪些人呢？买A6L的那批人吗？退一步说，即便A6L的消费群体可以接受上汽奥迪A7L不伦不类的外形设计，但是差不多多出50%的售价无疑又让这些买家感觉自己成了上汽奥迪的韭菜，因此在目前的售价体系，上汽奥迪A7L属实有些尴尬。

上汽奥迪A7L 3.0T

反过来看看昨日申报成功的2.0T版本上汽奥迪A7L，目前虽没有公布售价范围，但是按照我们的推测，仅仅是因为发动机更换成低阶的2.0T，也不可能让售价大打折扣，按照进口版本A7的2.0T和3.0T两个版本的差价来看，上汽奥迪A7L的2.0T车型，差价不会比3.0T车型低过20万的范围，如此推断则上汽奥迪A7L的售价范围大致在40+至60万之间，基本上和一汽奥迪A6L的售价体系相当，但是A6L只需要花55万就可以买到3.0T的车型，并且恕我直言，在外观设计这一块，更多人愿意选择原汁原味的A6L，而非拉皮之后看上去不伦不类的A7L。

当然如果有能够接受上汽奥迪A7L外形样式以及被阉割欧版车型两个核心设计卖点的消费者，决意选择上汽奥迪A7L，也并非完全没有可取之处。首先，加长的轴距让车身长度看上去更霸气（车长达到了让人叫爹的5076mm），另外从德国人聊熟于心的选配玩法来看，上汽奥迪的选配服务价格会比进口A7的便宜不少，以夜视系统为例，目前只有77.77万的顶配A7L 55TFSI车型是标配的，剩下的中阶型号如果要选配只需要加1.8万，之前进口的A7车型如果要选装夜视系统需要加2.9万。

无论怎样看，上汽奥迪A7L对车身设计大刀阔斧（自作聪明）的修改是对这一热销车型最大的产品力削弱行为，但是话说回来，你们真当上汽奥迪厂方人员不懂这些，之所以要采取这样的拉皮做法，实则也是不得已而为之，一方面德国奥迪和一汽奥迪合作了几十年，拥有对产品定义的绝对话语权，让上汽奥迪A7L保留欧版A7的原汁原味，价格还比进口卖得更便宜？一汽奥迪第一个站出来表示老子不服！所以在笔者看来，本来想割国内消费者韭菜的上汽奥迪，实则最后自己成了德国奥迪和一汽奥迪的韭菜。