到底是怎样的实力，才造就了ID.4 X的“四大皆优”

在汽车工业发展的历史长河中，安全二字绝对是重中之重，无论是车企还是消费者，对车辆安全的重视程度都十分之高，这也是为什么每一次中汽研、中保研、美国IIHS等机构放出车辆碰撞测试成绩时，都能引起极大关注的原因。

时下汽车工业已经转向于电气化发展，纯电动车已经成为未来汽车工业的主要发展路线，而对于纯电动车来说，即便在有相同的主动安全配置的情况下，车辆的安全性，与传统燃油车一定不在一个层面，毕竟因为电池的存在，相同尺寸下纯电动车一定拥有比传统燃油车更大的质量，在碰撞时所受的冲击力自然也更大，所以纯电动车的安全性更考验车企的造车实力。

上个月末，中保研发布了中国保险汽车安全指数首批测评车型的测评结果，在纯电车型中出现了一款堪称一枝独秀的车型——上汽大众ID.4 X，其在在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。

在此次采用的更为苛刻的新版（2020版）测评标准下，ID.4 X是首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。那么问题来了，上汽大众到底有着什么样的造车实力，才让ID.4 X能够在中保研的测试中取得“四大皆优”的成绩呢？

从本源而起的高品质

众所周知，ID.4 X诞生于大众的MEB平台，在MEB这样专为纯电车型打造的平台下进行生产，其从设计到产品下线，都远比非纯电平台下产出的车型有更高的品质保障。当然，随着各大车企都开始向电动化转变，MEB平台并非ID.4 X拉开与对手质量差距的决定性因素，而这个决定性因素，来自于上汽大众斥170亿巨资打造的新能源汽车工厂。

上汽大众的新能源工厂采用了超过1400台工业机器人，广泛应用高度自动化装配和自动测量技术，投入自动拧紧、自动门板喷蜡、全自动合装平台、全自动仪表安装、空中输送线、AGV小车等多项新技术，取代传统人工运输及安装，提升生产稳定性，保障产品高质量，而这些技术则能够为每辆ID.汽车带来始终如一的品质。

上汽大众对车辆品质的保障也是来自于一次次测试当中积累的数据，如同ID.4 X在正式发布之前，整车通过满载以60km/h的速度，连续通过80mm高的坎和120mm深的沟各三次，来测试底盘金属件的强度。而不仅如此，上汽大众产品下线之后，还要经历一系列质量测试之后才会正式投入市场，具体测试项目包含了ABS/ESP/制动力测试、9种道路测试、雨淋测试等，以此来保证每一辆产品的品质。

技术积淀带来安全

有这些技术的加持，上汽大众并没有满足，在打造ID.4 X时，上汽大众将国内首创的超高强度热成型钢应用到了ID.4 X的车身上，同时在超高强度热成型钢之外，还有比例高达28.7%的热成型钢，在保证了座舱超强结构的前提下，配合全系配备的6安全气囊，为车内乘员打造了极为安全可靠的座舱。这也是为什么ID.4 X不仅“车内乘员”指数上获评优秀，且在该指数下的四个测评项目中全部获得优秀（Good）评价的原因。

被动安全只是上汽大众为ID.4 X用户在用车安全层面带来的基础保障，而在主动安全层面，上汽大众也让所有人看到了什么是大厂的担当。ID.4 X以98.2%的高得分率（同批次第一）通过“辅助安全”指数测评，依靠的便是大众引以为傲的IQ.Drive L2级驾驶辅助系统。

得益于全车4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，以及驾驶辅助系统芯片，ID.4 X可进行全方位的道路感知和瞬时的道路信息处理，在车道保持系统和ACC自适应巡航系统极大程度减轻驾驶员疲劳的前提下，还能通过系统中带有的Front Assist（带自动刹车）前部辅助系统以及Side Assist变道辅助系统来规避行车风险。

可以说ID.4 X能够在C-IASI测评中取得“四大皆优”的成绩，与来自于源头的高品质有绝对的关系，上汽大众斥巨资打造的新能源工厂从源头对品质的把控以及提升，外加大众最新一代驾驶辅助系统从源头带来的辅助安全性，都是ID.4 X“四大皆优”的最强后盾。

力求最优的造车理念

上汽大众作为国内最老牌也是体量最大的合资车企，从传统燃油跨入新能源市场，无疑是大象转身，造车方向的转变很容易牵一发而动全身，上汽大众自然也需要在转身的时候稳住阵脚踏实每一步。

ID.4 X从做工、工艺、选材等等细节已经能够看出上汽大众对这款MEB平台下的首款车型的用心程度，但这些仅仅是普通消费者看得见的层面，而在看不见的层面，上汽大众仍然坚持着对每一部车都力求最优的造车理念。

对上汽大众而言，ID.4 X是一部“打造品质标杆的感官科技纯电SUV”，在普通消费者看不见的层面，上汽大众所下的功夫绝对不少。比如三电安全层面，ID.4 X的电池包进行了338项电池安全测试项目，超过国标285项（国标仅53项），涵盖了涉水、耐久、温度、电气、机械、低衰减循环测试等，保障高压电池的安全和可靠性，其还具备IPX8/IPX9K最高防水等级，从根源上极大地减少勒用户对电池安全的担忧。

而在车辆可靠性层面，得益于上汽大众新能源工厂中各种先进生产设备及云联技术对制造过程中的“大数据”进行精确采集和监控，ID.4 X在正式下线前整车完成超350万公里的累计道路耐久试验，同时其白车身能够达到12年车身防腐以及0.2mm检测精度等品控要求。讲真，去判断一家车企是否愿意对用户负责，从来不是表面功夫就能体现的，像上汽大众这样无论在看得见还是看不见的地方都力求最优，才是一家大体量的车企该有的态度。

写在最后

当大象完成转身，蚂蚁们只能让道。这句话放在上汽大众身上再合适不过。虽然上汽大众ID.4 X在纯电动市场是一位后来者，但却能够凭借优异的自身素质，在C-IASI测评中取得“四大皆优”的成绩，这足以说明上汽大众是在进行了充分的准备之后才在新能源市场迈开脚步大幅前行的。

秉着对用户负责同时也对自己负责的态度，上汽大众在新能源的道路上坚定着“以品质创未来”的决心，他们深知，只有将产品做到最好，才能说服消费者毫无顾虑地去选择。目前上汽大众ID.家族逐渐壮大，ID.4 X/ID.6 X/ID.3都已悉数登场，此次ID.4 X取得“四大皆优”的成绩只是开始，相信当未来另两款ID.家族的车型参与到测试当中时，一样能够“四大皆优”，不信，我们走着瞧。