哈弗神兽，能否从内卷中冲出新天地？

现在汽车市场的节奏，对比过去有着明显的变化。这并非是疫情使然，或者说疫情的出现，让这种快节奏的高度内卷化，变得更加明显了。其实早在2019年，疫情之前的汽车市场，就已经出现了内卷的苗头。

彼时的汽车市场新车频出，但大都有章法，定位明确、目标明确。然而一场疫情让本就不景气的汽车市场变得更加混乱，为了更好地杀出重围，推出新车型就成了最省时高效的方法。当这种变化，遇上了年轻化市场，遇上了消费升级，长久发酵之下，就有一些变味了。

早前，哈弗神兽开启预售，新车售价区间为13.2-16.9万元。相比起它的价格，新车的命名和设计，会更受争议；相比起产品本身，它的定位和竞争压力也更受众人的关注。

长城、吉利和长安被称为自主三强，三家一直以来都在拉锯中。当吉利推出星越L，当长安推出UNI系列，长城该如何应对？是继续用看家招牌哈弗H6打所有？亦或者用定位略高，但相差不大的哈弗H6S去迎击。毫无疑问，前者已分身乏术，后者明显有些不尊重对手。于是，哈弗神兽应运而生。

对于哈弗神兽来说，它的身上有着很多的亮点，首先便是设计层面。新车采用家族最新的“超时空锋锐美学”，在外观上看，与以往的哈弗车型很不一样。前脸部分新车采用了无边框的大尺寸进气格栅设计，再配上了狭长的大灯，为了营造运动感新车还在车身加入了两条橙色的饰条。

对比哈弗旗下的家族式设计，哈弗神兽的设计理念算是跳脱出来了。但对比起市场上同级别相近价位的车型来说，哈弗神兽的设计感并没有给人脱颖而出的感觉。或者说，对于哈弗品牌来说，其实并不擅长以设计理念领先对手，从以往的哈弗车系来看，无一不是以产品力征服消费者。因此，虽然设计上没有领先同级，但于品牌而言，已是一次颇为大胆的尝试了。

和精致的玛奇朵或者粗犷的大狗不同，神兽的命名其实有些模糊。一来，它没有大狗这般接地气，二来，它给人的感觉没有玛奇朵这般直接。对于一款该价位下走量的城市SUV来说，大部分消费者的需求虽然是模糊的，因此一个较精准的命名或许会更能加深他们对车型的第一印象。但很明显，哈弗神兽这个名字并不在其列。

抛开名字不谈，其实哈弗神兽的产品力真的不弱。一方面，它的内饰设计有着很丰富活跃的配色，并不显沉闷老气。在咖啡平台的加持下，新车有着大尺寸的双联屏设计，监测雷达、倒车影像，以及少见的50米循迹倒车功能的加入，无一不在提升着哈弗神兽的科技性。此外，在数字化座舱、HUD抬头显示等配置的衬托下，新车的配置也被抬得足够高。

动力方面，基于“柠檬+咖啡”平台打造的神兽，目前为用户提供了1.5T+7DCT和2.0T+7DCT两套动力总成。至于未来神兽会不会配备DHT混动系统，从新车生产平台和外观来看，哈弗大概率不会放弃混动系统加入。

可以说，从内饰的配色、做工到配置的丰富程度，哈弗神兽都相当能打，但为什么还说它精致感有所欠缺呢？其实问题正是出于内饰的设计之上。无论是双联屏之间的线条过度，亦或者是中控台与扶手箱之间的连接，更甚于门板上的缝线，哈弗神兽都运用了太多急促的线条转线，这使得连接件之间的观感并不顺滑。举个最简单的例子就是，波浪线总比直角让人感觉更舒服。

从定位上看，哈弗神兽采用了“大尺寸，低定位”的打法，这种打法和吉利“星”字辈以及长安UNI系列的打法是一样的。但作为后来者，哈弗神兽虽然失去了先占据市场的优势，却有着在产品属性更强的自信。而且在柠檬+咖啡平台的助力下，虽然哈弗神兽失了先机，但未尝没有一战之力。

从定价上看，其实哈弗神兽会略显尴尬。对比同级别车型来说，哈弗神兽的定位没有丝毫问题，但其关键在于自家产品价格区间的重叠。在13-17万元的价格区间里，覆盖了哈弗H6、哈弗H6S、哈弗F7、哈弗F7x、玛奇朵、VV5、VV6等众多车型。如此多的车系价格出现了重叠，尽管哈弗神兽的定位足够精细，但也势必会抢占其他车型的部分销量，造成内讧。

从产品上看，哈弗神兽的产品实力足够强大，和市面上同级别同价位的其他车型对比，哈弗神兽绝对只高不低，但究其本质，其也并没有达到越级的层面。而且，哈弗神兽还有这不俗的智能表现，以及相对新颖的设计感。综上所述，在级别相同、价位相近的情况下，哈弗神兽有足够的产品竞争力。

在当时哈弗神兽的预售发布会中，相较于品牌对车型的介绍，哈弗对用户的营造反而更加精彩。就从此次“神兽”这一标签来看，新车可以是年轻家庭消费者对“家有神兽”向往，也可以是年轻个体消费者对智能化个性化的追求。由此可见，哈弗对神兽这款车型是有着较高的期望的，至于其能否深得年轻人乃至年轻家庭的喜欢，这个问题的答案终究要交由市场来回答。

（图片来源网络，侵删）