出行市场上演“三国演义”：滴答出行、T3出行，到底谁是曹操？

现在的出行市场，自从滴滴倒下后，就呈现了N足鼎立的态势。

比如曹操出行、T3出行、还有滴答顺风车、一喂出行等，各自用实力较劲儿，上演了一出出三国演义。

几家实力雄厚的平台互相争霸，剩下的小国夹缝中求生存。虽然处境艰难，依然生生不息，一旦有机会，就会逐鹿中原。

一、第一梯队退场

滴滴就像是末年的东汉，徒有其名，面对魏蜀吴争霸，有心无力，自己的疆域还被一步步蚕食。

虽然目前看来，以网约车为核心业务的滴滴占据市场份额90%以上，超过了所有的同行，但是长远来看，滴滴绝对不是笑到最后的人。

毕竟既失掉了人心，还违逆了天意。不仅被旗下司机群起攻之，还多次被交通部门约谈。

在这样的“挤兑”下，再加上出了被安全审查这个“重核事件”，滴滴瞬间从“行业老大”，变成了“行业老头”。

滴滴的落幕，也象征着网约车第一梯队的退场。

二、三国争霸

出行市场虽然依然被滴滴占据了大部分的市场，但是依然在被网约车和顺风车蚕食着。

其中最有力的就是滴答出行、高德打车等几员大将。尤其是对顺风车来说，乘客只需要点开出行平台下单，价格便宜、方便快捷、不需要浪费口舌讲价，还不用担心被宰。

最主要的就是价格便宜！

并且不同于快车平台，顺风车平台基本是不谋求盈利的，司机多半是有单就接，分摊一下出行成本，并不为赚多少钱。

尤其是对于长里程出行来说，有加持的顺风车平台，都要完胜。

三、顺风车和网约车之争

顺风车虽然是网约车的细分，但是其关注点的不同，注定让他们具有不同的竞争力。

网约车是一种点对点的精确运输，司机可以一对一，也可以一对多，乘客的需求是简洁高效，司机的需求是多多赚钱。双方各取所需。

而顺风车行业，最主要的是“共享”，不仅可以共享车辆，还可以共享座位，在充分利用出行资源的同时，靠人数来均摊成本，实现“减碳”的理念。

一个是增加排放，一个是减少排放。

如今行业混战，几家平台都在上升期，谁也不把滴滴这个老大看在眼里，说实话，网约车行业现在的局面，也是滴滴自己造成的。

要不是它带头打破了行业的规矩，何至于如此境地？