不经不觉，自主品牌的旗舰轿车已经如此优秀

还记得两年前，小编才在感慨国内自主品牌逐渐开始崛起，但大家都为了“保本”，再加上像东风A9、荣威950等等的冲高失败反面教材，基本都是扎堆推出SUV为主，无论是传统动力还是新能源车型都是如此。但在不知不觉间，国内的这些旗舰级轿车已经渐渐打出名堂，变得优秀。

红旗H9

红旗H9可谓是不单只是红旗品牌的旗舰轿车，甚至可以说是目前整个自主品牌行列中的领军车型了。它的强势来袭甚至对豪华车领域都带来了不小的冲击和影响。除了品牌的加持，5137*1904*1493mm，以及3060mm轴距这样巨大的尺寸之外，它的外观造型在庄重沉稳之余，还有时尚精致和奢华，整车气场和外观静态豪华感质感。

当然了，它可不仅仅是样子货，论硬实力红旗H9也是非常刚的。无论是后驱2.0T+48V后驱还是3.0T V6机增的版本，动力参数很漂亮，实际的动力体验也相当不错。再加上一系列包括像空气悬挂、CDC减震系统、全自动泊车、主动刹车、智能远光、电吸门、BOSE音响、高级巡航等等的顶级配置像如今它的销量基本上都稳定在3000台左右，其中10月红旗H9终端零售销量突破4000台，创下单车型纪录，也看得出时下消费者对它的认同，对于一台起步价都在30万以上的自主品牌轿车来说，是一个非常不错的成绩。

广汽传祺GA8

和红旗H9的崛起不同，广汽传祺GA8可以算是国内中型车的传统劲旅了，从第一代车型上市至今已经有5年多的时间，在20年中期改款之后，也带来了焕然一新的变化。在全新的家族语言设计之下，上下联通的大嘴式进气格栅内部采用多条横向镀铬装饰条，横幅中间还加入了镂空的设计，视觉效果更加出色，同时全新传祺GA8长宽高为5003mm*1868mm*1505mm，轴距为2900mm，尺寸和空间表现基本上胜过绝大多数合资品牌中级车。

广汽传祺GA8在其他的各个方面也不负旗舰之名，展翼式布局的内饰加上贯穿的大横屏再加上极其奢华的皮质包裹用用料，再加上前双叉臂独立悬挂，后多连杆式独立悬挂还有最为成熟的底盘调教，带来相当良好的驾驶质感，如果有对比大概是能达到合资车型35万元级别的标准。除此之外，最大马力也高达252匹，峰值扭矩可达390Nm这一参数已经超过了多数合资车型。所以说俗话说得好，买车买中期改款是最好的，无论是技术、价格甚至连配置都变得相当稳定和成熟了。

比亚迪汉

那除了传统动力车型的2个车型代表，在新能源领域自主品牌的旗舰轿车也有非常亮眼的车型，首当其冲的就是在路上逐渐变得多见的比亚迪汉。Dragon Face的前脸完美融合到轿车车型当中，又与SUV车系打造出不同的感觉，整体流线型的车身线条使得整车兼具优雅与运动，接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的设计，带有强烈高性能特征，如果我们所知的，比亚迪此前一直没有推出旗舰轿车，汉是第一次尝试，但却交出了完美的答卷。

作为比亚迪的旗舰车，配置的丰富程度我们大可忽略不谈，市面上能听到的配置它基本上都配得7788了，反而更不可忽视的，是它的性能与舒适性，EV顶配车型百公里加速3.9秒、DM版本百公里加速4.7秒也都算了，麋鹿测试成绩甚至可以高达 80km/h，在这样的动力水准下，NVH的表现更是能比肩以隔音闻名的雷克萨斯，加上现在比亚迪品牌多年的技术沉淀，品牌认可度也越来越高，而比亚迪汉在10月份，更是以11087辆的销量卫冕中国品牌中大型轿车的榜首位置。

小鹏P7

尽管小鹏P5的推出价格更低，空间更大，乘坐舒适度也更高，但进到小鹏的展厅相信更吸引大家的，还是造型更为梦幻的小鹏P7。在众多造车新势力当中，小鹏是为数不多选择主打轿车的品牌，P7从亮相之日起就受到各界人士的关注，在外：线条干净利落充满科技感，加上贯穿式的前大灯，让人一眼就看得出它与传统车企对于设计理念上的差异。在里：两块横向超薄大屏带来了良好的空间感，用料、配色、质感也都不逊色，最高706公里的NEDC续航，也成为它在纯电车圈中迅速爆红的重要因素。

但上面说的，可能是过去我们看车的卖点，而在小鹏P7身上，这些可能只是辅料罢了。P7最能打动消费者的，其实应该是同比之下极其强大的智能化水准，手机感应开门、流畅的语音交互、强大的NPG自动导航辅助驾驶功能等等，都能够为消费者带来全新的用车体验。而最最重要的是，小鹏P7具有号称史上最强的整车OTA的能力，后期可以持续通过软件给车辆升级各项功能，这种体验就像是一直开新车一样，而P7从上市至今交付量也已经超过10万台，而且据说目前小鹏P7在新能源车当中保值率也相当接近燃油车了，从两方面看其实都看得出它在消费者眼中的地位。

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