助力家族月销破两万，第二代CS55PLUS用智能敲开消费者的心门

时代在变，人们的生活和消费方式也在改变。从前，人们买东西需要去到商城一家家对比才能下单；如今，大家只需要一个手机，就能完成衣食住行上的所有需求。在互联网、5G、自动驾驶等科技的推动下，繁琐的事情开始变得简单，无聊的出行生活也开始变得有趣起来···伴随着这些变化而来的，是年轻人对于买车需求的改变。

一个最显著的现象就是，在此前，人们最在意的就是设计、空间、油耗、配置这几个层面。但在今天，除了上述这些外，车辆的智能化成了很多人尤其是年轻人重点关注的一面。以新晋上市的长安第二代CS55PLUS为例，它之所以能够迅速在市场中走红，除了颜值出众的设计、强悍的蓝鲸动力加持以及较高的性价比之外，还有一个非常重要的原因就在于这款车的智能化程度极高，能够给用户特别是年轻用户带去与传统SUV焕然一新的用车体验。

至于为什么要拿第二代CS55PLUS这款车来说呢？一个原因是新车很火，据统计从8月5号预售到9月底，一个多月时间第二代CS55PLUS的累计订单就超过了3万辆，而在第二代CS55PLUS的助阵下，10月整个CS55家族月销突破2万辆，位列SUV销量榜第四，关注度极高。第二个原因是第二代CS55PLUS 10.69~12.19万元的价格正好处在份额最大的市场之一，也是很多笔者这种年轻人买人生第一台车的价格区间。所以高关注度加高份额市场，让我觉得很有必要聊聊现在大家关心的车辆智能化方面，第二代CS55PLUS做得怎么样。

功能丰富齐全，部分功能还很具新意GENERAL TITLE

首先从功能方面来看，第二代CS55PLUS可以说是做得丰富又齐全。以日常使用率最高的功能来说，譬如智能语音交互、高德导航、QQ音乐、在线电台、实时天气、手机App远程车辆控制等等都一应俱全。

当然，如果说第二代CS55PLUS在智能化方面的表现仅有这些，那么我这篇文章到此就已经可以结束了。就像大家经常说的“如果没有两把刷子，哪敢出来混”，第二代CS55PLUS既然敢以智能化作为卖点之一，显然不止有这些。

譬如第二代CS55PLUS还具备手机无线充电、抖音&西瓜视频&今日头条等娱乐软件以及情感化语音等功能，另外像人脸识别、手势控制、540°全景影像、IMS智能交互系统等在同级当中都是很有新意的功能。

在智能驾驶辅助方面，第二代CS55PLUS也是搭载了自动紧急刹车、IACC集成式自适应巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警等一系列驾驶辅助科技，能够达到L2级自动驾驶水平。

可以说，在同级别当中，第二代CS55PLUS不敢说是拥有功能最多最丰富的车型，但却绝对是能够排名前三的，并且在合资的同级别当中，也是找不出比它更能打的。

好用、实用，对比合资有领先优势GENERAL TITLE

当然，对于用户来说，功能丰富其实只是其次，好用和实用与否才是重点。而笔者本人就是一位合资品牌车主，自己的座驾也带有比较丰富的智能化功能，但其中不少功能在使用起来时并不方便，所以一项功能是否好用和实用，我自己是非常在意的。我相信不止在我一个人看来，如果一款车虽然功能很多，但不具备实用性或是还需用户付出使用成本等，那么再丰富的功能也只能弃之。

而第二代CS55PLUS在上市前笔者也曾试驾过，功能也都有体验，再结合与自己这台座驾的对比，所以对于第二代CS55PLUS的智能科技在日常用车生活中是否好用、实用，也算是有一个比较深的体会。

首先就以使用率最高的智能语音交互来说，笔者的车也带有这项功能，通过语音交互可以控制车内的空调、音乐、导航还有四门车窗这些软硬件，不过我的这套系统有两个槽点，一个是每下达一个指令需要用“你好，XX”来唤醒，而且还不能识别是主驾还是副驾在说话，就导致如果下达一个指令，然后刚好副驾驶在说话，系统顿时就凌乱了。而第二代CS55PLUS的AI智能语音交互不仅可以控制车内的车窗、空调等，还可以控制座椅加热甚至是空调风量和吹风模式，做到开车时手不离方向盘，另外这套系统还不用每下达一个指令就需说一句“你好，小安”，因为带有免唤醒功能，同时智能声源定位能准确识别出到底是谁在说话，不会像我的那套系统一样在风中凌乱。

另外就是手机App远程车辆控制，这项功能可以说是我使用频率最高之一的“真香”利器，像在夏/冬天时，可以通过手机App提前打开车内空调，有时候回到家后突然想起自己有没有锁车或者关窗，可以通过手机App查看并锁车或者关窗。第二代CS5SPLUS搭载的In call远程控制同样可以实现远程控制车窗、空调、门锁、车辆定位等，但除此之外，这套系统还可以将车辆共享给别人使用，内嵌的“千里眼”安全巡视系统还可以查看车辆四周的情况，比我的更先进和实用。

再说说第二代CS55PLUS很有新意的功能。先是人脸识别系统，这项功能在同级别来说目前还是很少见的，具体使用场景就是当驾驶者上车后，位于方向盘后方的摄像头会进行人脸检测，身份通过后只需踩下刹车就能启动车辆，同时还会将空调温度/风量、多媒体音量等调至常用状态，兼顾了实用性和便利性。

再是手势控制，当然，第二代CS55PLUS搭载的这个手势控制系统不是像科幻电影里那般神奇。目前这套手势控制系统可以通过特定的手势实现一些基础的功能，比如比个心，系统会自动规划导航回家的路线。虽然可控制的功能比较简单，但胜在它控制的都是具实用性的功能，也挺有新意和乐趣，识别成功率也高。

值得一说的是第二代CS55PLUS的IMS智能交互系统，这套系统是笔者想要为之点赞的。IMS智能交互系统会通过人脸识别摄像头对驾驶者进行监测，比如在行车时如果监测到驾驶者频繁打哈欠和眨眼，系统就会判定驾驶者已进入疲劳驾驶状态，会通过语音预警、音乐提神等方式来进行疲劳干预；如果驾驶者在开车时接打电话，系统则会提示驾驶员当前处于不规范驾驶状态……且不说这项功能同级少有，单就它的意义性来说，就能很大程度帮助驾驶员降低风险，提高行车安全。

此外就是第二代CS55PLUS搭载的智能驾驶辅助系统。现在搭载智能驾驶辅助系统的车型不再少数，虽然功能名字大家都一样，但是说实话，就我和同事们多年来的试车经验看，实际差距很大。譬如很多品牌的自动紧急刹车就只能识别车辆，对行人和自行车免疫；譬如同样叫自适应巡航，但很多品牌在跟车时经常会出现急刹车和急加速。第二代CS55PLUS的智能驾驶辅助系统，在我看来可以归到好用一列，就以智能驾驶辅助系统中的IACC集成式自适应巡航这一项功能来说，它能够让车辆始终处于车道正中行驶，过弯时也会计算弯道曲率以最佳速度通过，跟车时的加减速也十分柔和，并且只需要通过开启位于方向盘一侧的系统激活按键。

可以说在日常使用中，第二代CS55PLUS的这套智能驾驶辅助系统是具备实用性和便利性的。

写在最后：科技时代下，生活方式的转变也在影响消费需求，尤其是年轻一代对座驾也有了更高要求。一辆车不仅仅只是代步工具，更应该是智能化出行终端，车辆智能化程度也对生活便利性起到至关重要的作用。

而从第二代CS55PLUS展现出的智能科技看，做得不可谓不周全，各种主流的科技配置无一缺席，而且相比其它对手，它并没有花里胡哨的复杂功能，一切以实用、好用为前提。所以对于预算在10万元左右，想体验智能科技又在乎颜值、空间、动力等各方面的消费者来说，在我们看来第二代CS55PLUS不失为一个好选择。