销量41万=1.66个“中国纪录”，五连冠的比亚迪仍在加速

作为国内新能源车的引领者，比亚迪今年在新能源汽车方面的销量非常抢眼，连续数月超越特斯拉，成为国内新能源车销量最高的车企。那么，比亚迪在今年究竟有多强势呢，我先给到大家这样一组数据：

比亚迪新能源乘用车2021年累计销量已突破41万辆，而目前的中国车企全年销量记录为24.78万辆，已经达到了历史纪录的1.66倍，并且今年还剩下两个月，比亚迪想要达到历史记录的两倍可以说是相当轻松。

同时，根据乘联会公布的10月销量数据来看，比亚迪新能源汽车10月销量已达到80003辆，同比增长262.9%。并且自今年6月份以来，截止目前比亚迪已连续夺得五次新能源销量冠军，以及连续第四次打破新能源乘用车月销记录，确实是实至名归。

众所周知，“缺芯”已成为当下汽车市场最棘手的问题，也由于这个原因，国内乘用车市场1-10月零售销量累计仅为171.7 万辆，同比下降13.9%。虽然市场整体表现不尽人意，但比亚迪的成绩却格外亮眼，这是为什么呢？

可能大家只知道比亚迪在新能源技术领域全球都处于领先地位，但很多人却不知道它还是目前国内唯一能够自造车用芯片的汽车厂商。据比亚迪内部人士透露，90%的芯片比亚迪都可以自行生产制造，只有10%需要对外采购，所以这一轮漫及全球的缺芯浪潮，并没有对比亚迪造成影响。当全行业都备受“缺芯”之痛，只有比亚迪淡定从容，销量逐月攀升，一路从5月的3万多升到10月的8万多，月均增长1万辆。

此外，从比亚迪的纯电动与混动接近1:1的销量比（纯电动41232辆、混动38771辆）也可以明显看出比亚迪独到的车型战略布局。虽然目前国内政策重点发展的是纯电动车型，但在目前的大环境下是缺乏一定的合理性的，纯电动还并不是一部分人的第一需求，而混动车型不仅能上绿牌，还能满足其充电不便或长途的驾驶需求。所以，“消费者各取所需”才是当前趋势，比亚迪也深知这一点。

从比亚迪具体车型的销量数据，不难看出DM车型38771辆的销量几乎达到了总销量的一半。而这个数据接近去年全年整个中国市场混动销量的五分之一，而其中绝对的销量主力一定是DM-i车型。

具体到车型方面，10月销量最火爆的当属秦（家族）和宋（家族）这两个车型系列。得益于DM-i超级混动技术的推出，比亚迪秦（家族）10月销量来到了27725辆，而比亚迪宋（家族）紧随其后，10月共售出23313辆，其中DM-i车型同比增长达到1897.6%。

未来，DM-i超级混动技术将进入比亚迪全系产品之中，其中包括汉、宋Pro、宋MAX等系列。而DM-i规模化优势逐渐扩大，比亚迪将继续巩固自己在插混领域的强大市场地位。

此外值得一提的是，同时拥有DM与EV车型的比亚迪汉车型截止到10月销量已连续6个月同环比上升，10月销量达11087台，牢牢占据20万以上高端新能源轿车市场NO.1，甚至比新势力“销冠”的小鹏整个品牌的全系销量还要高。

在纯电动方面，比亚迪近期推出e平台3.0，其首款搭载车型海豚在10月销量6018辆，环比增幅超过100%，10月订单量更是达到了9963辆，可谓是为e平台3.0开了一个好头。

其实比亚迪e平台3.0的到来，主要是为了解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点。在前两代技术积淀下，e平台3.0融合如刀片电池、集成式热泵等比亚迪目前最顶尖的技术，实现了突破性的升级。

在安全上，e平台3.0不仅延续使用了超安全刀片电池，并将刀片电池与整个车身融为一体，打造了纯电专属的传力路径。在高效上，通过全球首创的八合一电动力总成与集成式热泵，带来更真实、更高效的续航表现。

随着销量的节节攀升，比亚迪新能源的战略更显明智。如今在新能源汽车领域，比亚迪已然成为了“领军”代表。未来，伴随着新能源汽车行业的持续爆发，比亚迪将抓住行业发展机遇，加大对新能源汽车业务的布局，并推动中国新能源汽车对全球市场的输出！