易容拉力肌肉车-1979款福特Mustang RSX

面目全非并不影响MkIII在推出首年收获四十万部销量，但也没有人会辩称这是历来最杰出的Mustang。这件作品显然需要一个更好的形象，其中一个想法是找欧洲高人出手琢磨，Mustang RSX概念车便是由此而来的成果。RSX（全称Rallye Sport Experimental）于1979年芝加哥车展首次亮相，造型出自都灵名家Ghia手笔。要说服外界相信你家肌肉车也练得一手弯路好功夫，试问还有什么比将它改造成拉力车更好的方法呢？

对当年被平凡设计闷到不想看的我们来说，Ghia的Mustang易容大法无疑十分成功，类似Stratos短小精悍的观感实有赖轮轴距比量产型缩短了15cm。左右轮距也有所不同，并增加了巨型尾翼以提升稳定性，悬挂也升高了不少以应付拉力赛的满途荆棘。

缩进车头的整流式头灯颇有画龙点睛之妙，玻璃车门则清清楚楚地提醒外界Ghia在这个项目上所能动用的预算其实捉襟见肘，因为他们实际上只是在正常车门表面粘贴一些黑色亚克力充门面。

内饰方面则用较为含蓄的手法营造有型有格的运动风味，仪表板顶部采用绒面设计以减少反光，真皮座椅软绵绵，中控台上还装有一支美国人完全没有头绪该怎样处置的档杆。座位当然只有两个，因为意大利人削短轮轴距时顺手把原有后座一并删除掉。

涡轮增压2.3公升四缸的声浪乍听好像来自一具值得玩味的引擎，不过细心一看便会发现这具引擎其实是从福特Pinto搬过来的Mustang入门货色，最大仅输出89bhp和16.3kgm扭矩，并与一具我们深信只可能提升动态驾驶感受的四速手动变速箱双剑合璧。这款1974年引进的引擎居然可以在福特Ranger车头内一直坚持到1997年才退役。

福特本希望一身是胆的小小RSX野马南征北讨挟着惊人销量遍地开花，可惜事实并非如此——为了应付即将来临的B组赛事，福特需要的并非一把刀，而是一支枪。就解决一个问题本身不清不楚的方案而言，RSX的确有点令人难以信服，但以它为基础却在1984年孕育出像样得多的RS200。