真正的时代结晶，是传承与创新的坚持

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玉石，对于中国人而言，有着独一无二的意义，它没有钻石水晶那般璀璨夺目，也没有金器银器的富丽堂皇，它是温润而宁静，低调地说着属于自己的故事。而对于国际珠宝设计雕刻艺术家马瑞而言，他与玉石更是一个互相成就的故事。

出身于玉雕世家的马瑞，从小便耳濡目染地成长在玉石的世界中。古语有云“玉不琢，不成器；人不学，不知义。” 琢玉即如做人，没有天然无瑕的美玉，也没有顺理成章的大师。少年时期的马瑞，就是这样一块即将展现光芒的璞玉，在大师的手中反复打磨，将欲闪光。

从一块璞玉，到一件巧夺天工的首饰，对于马瑞而言都是一场关于美学、传承和创新的耐力赛，每件作品都需要百多个小时不断修改和完善，力臻完美，同时在这当中也要抱着对玉石的尊敬与创新的美学眼光，才能创造出得以惊艳世界的传世之作。

真正的传奇，并不是凭空而生，它需要灵感的迸发、需要技术的积累、更需要在本质上的创新。马瑞用玉雕艺术，创造出属于他的传奇；而作为汽车行业推动者的丰田，则用引领市场的双擎技术在汽车发展史留下足迹。

当我们将时间回拨到1997年，划时代的丰田第一代PRIUS普锐斯面世，这是世界上第一台真正意义上的量产混合动力车，同时也是丰田混合动力系统“THS”打响的第一炮。这是丰田汽车对都市环保问题所提出的一个解决方案，而第一代PRIUS普锐斯也因其革命性的减排设计以及划时代的先进性开启了丰田双擎技术的新纪元。

对于马瑞而言，好的设计除了在美学上的表达，更应该拥有更多的社会责任，取之于自然，并用于自然，这时一个为“物”赋予灵性的过程。而凯美瑞双擎正是以更低的油耗与更低的排放，实现绿色出行。

在丰田先进的TNGA平台的加持下，发动机与电动机的配合逻辑更加清晰流畅，低排量发动机在强大扭矩的电机加持下，拥有足以媲美大排量汽车的动力表现。阿特金森循环发动机的热效率也高达41％，二氧化碳等废气得到了有效控制，进一步降低有害排放。而当汽车以纯电模式驾驶时又拥有媲美电动车的安静与舒适，乘坐感受更加高级。

在24年的时间里，丰田汽车以HEV为主的双擎车型在中国全球累计销量突破1800万辆，与品牌旗下同排量的汽油车型相比，一共减少消耗520亿升汽油，降低二氧化碳排放量1.4亿吨，为应对环境和能源问题贡献出自己的一份力量。

而这背后，是丰田在HEV技术方向深耕多年的结果。这不仅从理论上验证，更是用实实在在的产品，来把如今的丰田双擎技术提升至市场最先进的水平。而背后，是丰田通过几十年的努力，完善了电动化技术，和对三电系统中实物产品的优化，不仅仅成就了技术层面的高度，还把混动系统的体积和成本均有降低，从而提升了实用性。并用最先进的HEV技术，报答全球1800万用户的支持。

当我们回望马瑞的玉雕作品时，不难发现当中将中西方的元素完美融合，以东方韵味的恬静与西方艺术的奔放互相结合，这种动静皆宜的风格甚至延伸至马瑞的生活上。在他所选择的凯美瑞双擎身上，无论是SPORT模式的澎湃动力带来速度感，抑或是EV模式下的轻盈与静谧，都让出行体验不再是简单的单选题，而是一种交融与平衡的革新体验。

丰田自推出第一款量产HEV车型，到如今丰田双擎车型已经涵盖了轿车、SUV、MPV等细分化市场，用先进的混动技术满足了消费者多元化、个性化的用车需求，并用用户看得见的低油耗、高品质，完成了节能减排的责任，也同时满足了消费者对高品质汽车产品的需求。如今，丰田双擎技术为代表HEV技术已经成为“先进技术”、“成熟可靠”、“节油环保”的代名词，成为目前节能减排的大环境下最具实用性的汽车驱动技术之一。

24年的努力与积累，1800万的信赖与支持，造就出如今丰田双擎技术称霸混合动力的地位。这不仅是单纯的技术突破，更多的是丰田多年来的坚持以及将技术赋予人文主义精神的结果。时代造就出不少传奇，也只有经得起时间的考验才能成为经典，而丰田双擎无疑正是当代汽车技术的掌上明珠。