天津通勤车市场升级！为啥选它？

方得网原创

服务丰田十几年，华荣客运各个运营环节均已融入精益管理。新购通勤班车动力选择玉柴国六发动机，也是如此。

截至2021年11月，天津市华荣客运有限公司（以下简称“华荣客运”）配装玉柴K05、K08和Y30国六发动机的宇通客车、金旅客车已达到60余辆，率先引领了天津通勤车市场国六升级。

2021年11月初，华荣客运总经理赵国华告诉方得网：这批配装玉柴发动机的通勤班车，主要服务大众、丰田技术中心等跨国企业。“大家都知道丰田精益管理，要求非常细致、严格。玉柴发动机产品品质、性能表现及售后服务，都达到行业先进水平。服务丰田客户，绝对没问题。”

通勤班车标杆市场的标杆

天津市，是全国重要的团体通勤标杆市场；大企业聚集的天津市滨海新区，规模较大的华荣客运，是这里通勤班车的标杆。

从2005年服务一汽丰田发动机厂，以20辆通勤班车入行；2011年华荣客运开启公司化运营，40辆客车起步；再到如今300辆各类型车辆，承接一汽丰田发动机、艾达变速器、大众等多家合资、外资500强企业及南开中学、滨海新区等企事业单位的通勤班车业务。十几年间，华荣客运以一流的车辆状况、一流的人员服务，实现了跨越式发展，成为当地通勤班车市场“领头羊”。

赵国华表示，“我们直接服务丰田发动机公司班车业务十几年，确实从学习丰田精益管理中受益。华荣客运能在竞争激烈的天津通勤车市场占据前列，正是因为在安全运营、服务品质、车型配置选择方面，考虑得更多、管理得更细。”

作为通勤班车服务标杆，在车辆选择、发动机选配上更是精打细算，处处体现精益。能作为主配动力，也体现了玉柴过人的实力。

振动小噪声低 油耗比国五低

华荣客运为什么认准玉柴国六发动机？

这恰恰是从精益管理角度出发，对玉柴国六发动机的综合考量的结果。

赵国华表示，华荣客运主营通勤班车，专注于管好人和车。一方面，切实保证安全、高效地运送乘客，把每条路线都“拿着放大镜”研究透、把人的服务做好；另一方面，把车辆运营好，车型选择、车况保养，都要最大限度地发挥车辆价值。

作为车辆核心零部件，发动机的选择当然很关键。

首先，通勤班车每年行驶里程在5万公里左右、并不算高，但是从天津杨柳青-滨海新区，单程就有70公里，长距离、经过市区频繁启停的线路，故障率必须控制在最低，服务保障要跟得上；其次，更强调效率的500强企业，班车准点率以分钟计，要求动力充沛；同时，要求工作节奏的员工，往往希望通勤期间能够更舒适地休息，发动机振动、噪声都应尽可能降低。另一方面，从华荣客运企业运营角度，高可靠、更节能的发动机，是控制成本的关键一环。

8.2米的宇通客车ZK6827车型匹配YCK05

赵国华认为，玉柴国六发动机品质、性能表现，以及完善的售后服务，都达到行业先进水平，符合服务丰田客户高标准的要求，还能为华荣客运带来更大效益空间。“这批玉柴国六发动机上线一个月，不仅车辆平稳、振动小，噪声低，而且8.2米客车平均百公里油耗14-15升，比国五阶段百公里油耗降低1升。这对于企业提升服务质量、降低运营成本非常重要。”

更新车辆首选玉柴国六机

当年，华荣客运客车100%都是玉柴发动机，在成长阶段帮助很大。迈进国六+后疫情时代，华荣客运再次对玉柴发动机寄予厚望。

赵国华表示：“2020年，我们克服上半年因疫情停工的困难，又争取到新客户，开始批量采购玉柴发动机。这次在行业内率先更新大批量国六车型，玉柴发动机是我们的首选。”

11米宇通客车ZK6117车型搭载YCK08

当前，华荣客运的主力车型是8-12米宇通客车、海格客车，还有部分金旅客车的7米考斯特。一年时间，匹配玉柴国六发动机的车型已超过60辆。

宇通客车配装YCK05

其中，8.2米的宇通客车ZK6827车型匹配YCK05国六发动机，11米宇通客车ZK6117车型搭载YCK08国六发动机，金旅7米考斯特则采用YCY30国六发动机。

金旅客车配装YCY30

“这批配装玉柴发动机的通勤班车，主要服务丰田技术中心、大众等跨国企业。接下来，华荣客运车辆更新，应该还会有更多玉柴国六发动机。”赵国华说。

很多企业都在学习丰田精益管理，致力于精简流程、优化匹配，让经营更有益有效。

为丰田企业提供服务的玉柴国六发动机，经受住了精益管理的严格考验，在出勤、时效、经济性等方面展现出竞争优势，以产品与服务的细节制胜。