合资传统车企多款纯车首发，广州车展为何成了新能源主战场？

百年前，因内忧外患我们失去了发展燃油车的最佳时机，导致我们的造车工艺与世界落伍，直到现在中国汽车工艺与国外汽车豪强仍有不小的差距。而在百年后，在太平盛世之下，我们高瞻远瞩，领先世界十年发展新能源汽车，让自主新能源汽车技术领先世界，同时也让我国成为了全球最大的新能源汽车市场。

反观国外汽车豪强，在前些年似乎对新能源汽车并不感冒，合资车企迫于双积分的压力，不得不推出部分新能源汽车，而这些新能源汽车往往都是油改电的产品，同时在售价上也是毫无诚意。对新能源的不重视，让合资车企在新能源汽车领域远远落后于自主新能源品牌。

但进入到2021年以后，合资车企似乎也反映了过来，加速了在新能源市场的布局，最明显的就是大众，在短短一年的时间内就推出了ID.3、ID.4、ID.6三款纯电动汽车，在不久之后还会推出首款纯电轿跑SUV ID.5，一切的一切都在预示着，燃油车的时代即将结束。

为此，在11月份的广州车展上，新能源也将成为各大合资车企角力的主战场，有不少合资品牌的首款纯电车型将在广州车展首发，现在《车知事》就给大家盘点几款即将在广州车展首发的合资纯电动汽车。

凯迪拉克LYRIQ

作为一个二线豪华品牌，凯迪拉克在国内一直算是比较良心的存在，这一点主要体现在售价上，因为凯迪拉克在国内的售价与美国市场的售价基本没什么区别，而且还有着相当大的降价优惠。但这也让凯迪拉克在燃油车市场的影响力大打折扣，为此凯迪拉克也加快了在新能源领域的布局。

LYRIQ作为凯迪拉克首款纯电动车型，它的定位为中大型SUV，该车基于通用全新电动化平台BEV3打造，车长超过了5m，轴距更是达到了3094mm，造就了车内的宽敞空间，妥妥的大个子。

而且LYRIQ在内饰设计上也是一改美系SUV的豪放风格，一体式超大连屏尺寸达到惊人的33英寸，拥有9k的超高分辨率，OLED曲面材质观赏性更为出色，带来了一场视觉盛宴。在智能化方面，新车还搭载了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，为驾驶者带来崭新的驾乘体验。

对于纯电动汽车来说，最重要的就是续航了。根据官方的说法，凯迪拉克LYRIQ在CLTC工况续航里程超过650km，所搭载的电机综合功率达到了225kW，峰值扭矩更是高达400N·m。值得一提的是，整车还支持超级快充，充电十分钟便能行驶96km，表现相当亮眼。

目前，凯迪拉克官方已经宣布国产LYRIQ将在本月17号开启预售，并于广州车展首发亮相，明年一季度便能上市。参考海外版车型的售价，国产LYRIQ预计起售价在40万元左右，相比奥迪e-tron无疑更良心。

本田e：NS1

本田在国内更多的是以油电混动技术闻名，新能源市场这边也仅仅只有CR-V PHEV和皓影PHEV两款车型，而且也仅仅是插电混动汽车。要想不被时代淘汰，就要学会抱团取暖，在前不久的本田中国电动化战略发布会上，本田中国、广汽本田和东风本田决定结成攻守同盟共同推动电气化改革，并正式发布了全新纯电动车品牌e:N。

战略中首先出场的便是东风本田e:NS1，新车依托全新的e:N Architecture F平台打造，定位为紧凑型SUV，将在广州车展亮相，并计划在明年第一季度正式上市。

在设计上，e:NS1采用了本田纯电专属设计语言，虽然是全新的设计，但也有不少本田燃油车的设计元素在里面，辨识度还是有的。最重要的是在内饰设计上，中控区域的一体式大屏非常显眼，尺寸达到了15.2英寸，这对于本田来说是一个非常大的突破，让整个车内充满运动感。

动力方面，e：NS1将拥有两个动力版本，搭载永磁同步电机，电机最大功率分别为134kW和150kW，最大扭矩同为310N.m，百公里加速在8s以内。此外，续航里程也有两个版本，分别为420km和510km。

宝马iX

在今年上海车展的时候，宝马iX就已经亮相过了，但是在本届广州车展上新车将迎来正式上市。作为宝马在“D+ACES”战略创新领域的最新作，宝马iX定位为中大型纯电SUV，它上市之后将直面奥迪e-tron。

设计方面，宝马iX一方面继承了宝马经典的家族化双肾式进气格栅，另一方面又有了全新的设计理念，比如全新的大灯设计。在细节之处，宝马iX在很多地方都运用了蓝色元素点缀，以此来展现自身纯电动的身份。

作为一款中大型SUV，宝马iX的长宽高尺寸分别为4953mm/1967mm/1965mm,轴距为3000mm，长宽接近X5，高度接近X6。此外，最值得一提的是，宝马iX四门为无框车门设计，这也是该车不同于传统SUV的特点之一。

另外，宝马iX还是宝马史上首次使用5G技术的车型，首搭了宝马最新的ID.8车机系统，反应速度是宝马现有车型远不能企及的，同时还带有AI智能助手，在未来还可通过OTA升级拓展更多功能。

动力方面，宝马iX拥有两种选择， xDrive 40车型最大功率为326马力，峰值扭矩630N·m，配备了一块容量为71kWh的动力电池，在WLTP工况下综合续航里程为425km。而xDrive 50车型最大功率达到了523马力，峰值扭矩高达765N·m，0-100km/h加速时间仅为4.6s，对于一辆中大型SUV来讲已经足够亮眼。同时，xDrive 50所配备的电池也更大，容量达到了105.2kWh，在WLTP工况下拥有630km的超长续航里程。

写在最后：

以上三款纯电动车型均是即将在广州车展首发或上市的新车，随着越来越多的合资车企开始在新能源市场布局。可以看到的是，在未来国内新能源汽车市场不再是特斯拉和自主品牌的你追我赶，传统汽车巨头的加入必定会很大程度的加剧新能源市场的竞争。对于自主新能源车企来说，既是机遇，也是挑战。