28家平台进入合规倒计时，年底清0，无证司机被全面裁撤！

“全面清退无证司机”，这样的口号已经说了好几年了。

虽然说查车的形势越来越严峻，但是无证司机多少还有一条活路，所以，这样的故事讲多了，就好像狼来了。

想想也是，上有政策，下有对策，无论多么声势浩大，滴滴打车、高德打车、一喂顺风车等平台，无一不护短，不合规司机的日子，也算过得去。

一、严查

2021年进入尾声，多少工作等着总结，网约车行业也毫不例外。多少年没有进展的网约车合规化，终于走到了尾声。

根据各个城市的政策来看，从今年12月31日之前，网约车平台公司要都依据各自的实施方案，全面开启清退不合规车辆和驾驶员的工作。

比如，郑州市发布了通告，要在2022年4月30日之前，基本实现市内平台公司合规化。

5月1日将对各平台进行审核，只要合规率长期低迷。就按工作推进不积极或者不按要求传输数据处理，采取联合检查、行政约谈、挂牌整改等措施。

至于后续仍然没有完成合规化的平台，将被封禁！此令一出，滴答出行、阳光出行，甚至是一喂顺风车等平台都慌了。

二、矛盾激化

合规跟运力，始终是一对不可调和的矛盾。

要想能及时应答乘客，那就要有充足的运力。而在合规化的运作下，多数司机注定只能是“黑车”。

俗话说，10个网约车司机，9个没双证，尤其是对滴滴这种发家比较早的平台，毕竟尝到了在灰色边缘蹦跶的甜头，要想规规矩矩，就难了。

笔者在网约车行业待了这么多年，看着合规化的要求，从司机转移到了平台身上，不知道是喜是忧。

喜的是，网约车的合规率是提高了，忧的是，这些被“裁退”的无证司机，何去何从？

并且，在如此广阔的受众市场中，完全拿掉无证司机，剩下的合规司机，真的能承担起庞大的运力责任么？

三、运力之争

如果说谁最希望“严惩”无证司机，那就非双证司机莫属。道理很简单，无证司机走了，双证司机接到优质订单的概率就大大提升，收入自然提高。

然则，这并不仅仅是无证司机和双证司机之间的矛盾，也是平台和司机的矛盾，司机和乘客的矛盾。

如果不出台措施限制网约车平台的发展，那么运力之争就会愈演愈烈，司机吃不饱，平台不赚钱，形成恶性循环。

所以笔者看来，最好的办法，或许是提高出行平台的准入门槛，从根本上限制运力入场，才是根本之策。